德国大力发展风能

        新政府希望重振国家的可再生能源生产。这项政策的一个主要组成部分就是风能。

政府希望改变近年来风力涡轮机建设停滞不前的状况。联合执政协议包括一项基本原则，即2%的德国国土面积将用于风能开发。即使在德国风力较小的地区，也将推广风能的开发，并简化许可程序。到2030年，海上风能产量将增加到300亿瓦特，到2035年增加到400亿瓦特，到2045年增加到700亿瓦特。

德国联邦经济和气候保护部部长罗伯特•哈贝克在接受德国《时代》周报（Die Zeit）的一次重要采访时表示，德国将“大体上建造1000 至 1500 台风力涡轮机，具体数量取决于有多少旧设备可以被性能有显著提升新设备取代。”相比之下，德国近年来平均建设数量仅为450台。

哈贝克曾在石勒苏益格-荷尔斯泰因州担任了六年能源、农业、环境和农村地区部的部长，期间他推动风能发展颇有成效。现在，他在国家层面继续推动这项技术，因为它不仅在生态上，且在经济上都至关重要。

哈贝克以石勒苏益格-荷尔斯泰因州的两个地区为例告诉《时代》周报：“可再生能源在农村地区创造价值，有助于社区繁荣和居民个人发展。这些地区人口外迁，原本可能是受人口结构变化严重影响的典型地区，而现在能保持相对繁荣，这要归功于可再生能源。因为风力发电场在能源市场上的交易，这些地区享受了像在柏林市中心一样的机动性和快速的互联网连接。由于对风电场维维护的需求，就业前景也很好。”

行业观察人士表示，对这项技术的重新重视，可能会迎来德国风能生产的复兴。德国联邦外贸与投资署风能专家埃斯特•弗雷（EstherFrey）说：“联邦政府的新目标非常雄心勃勃，专门针对此前缓慢的建设，所以此目标对所有相关单位都是一个巨大的挑战。这意味着德国风能行业将出现显著增长。国际公司也将有大量的机会。特别是在海上风能领域，我们将在未来几年看到整个产业价值链中新的参与者。”

风能有助于海上运输脱碳

温室气体排放的一个主要来源是航运和远洋旅行，但有一种潜在的解决方案与人类在海上航行一样古老。汉堡物流与企业管理技术大学（KLU）与包括企业、非政府组织和大学在内的合作伙伴正共同测试风能海上运输的可行性。

这个为期三年、耗资540万欧元的风力辅助船舶推进（WASP）项目旨在探索该技术在北海的实际应用可能性。

这项技术的其中一个样版已经投入使用。德国—丹麦的渡轮公司Scandlines于2020年为其混合动力渡轮哥本哈根号安装了一个旋筒风帆（rotor sail），初步结果不负众望。

“数据分析证实，这项技术在降低能源需求方面潜力巨大，”汉堡物流与企业管理技术大学高级研究员Vasileios Kosmas对互联网平台汉堡新闻（Hamburg News）说道。

Scandlines公司正在为第二艘渡轮配备此技术。“我们希望哥本哈根号的旋筒风帆能够帮助减少4%到5%的二氧化碳排放，”Scandlines首席运营官MichaelGuldmann Petersen告诉网络平台Offshore Energy Biz。“这一期望已经达成，所以我们现在更进一步，筹备为其姊妹渡轮M/V Berlin进行安装。

资料来源 德国联邦外贸与投资署

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