越南会成为德国新的宠儿吗

 

         昨日，《经济周刊》（Wirtschaftswoche）刊登一篇关于德企涌向越南的报道。

作者Stephan Knieps写道，很多在亚洲的德企正在寻找新的（供应链）根据地，然后发现了越南。

"自越南在3月15号开放边境后，几乎每周都有德国中小企业到我们这里寻找新的办公地点。" 马尔科•瓦尔德（Marko Walde）这样说道。他在胡志明市负责德越外贸商会已有10年。

"经历过与美国的贸易争端、供应链受影响以及中国的防疫政策后，许多外资公司希望能够更灵活地做出反应，不少公司显然已暗地里考虑从中国搬迁到越南。" 瓦尔德这样表示。

总部设在德国科堡（Coburg）的汽车供应商博泽公司（ Brose）在中国有11家分公司，目前正在泰国和越南之间决定一个新的生产基地。博泽回复说，它正在扩大其国际生产网络，以加强其竞争力，尤其针对 "亚洲市场。为此，除了在中国、印度、日本、韩国和泰国的现有生产基地以外，我们公司正在考虑其他国家。"

由于与美国签订了《跨太平洋贸易协定》，越南具有海关方面的优势，并且作为除新加坡之外为数不多与欧盟签订自由贸易协定（从2020年8月1号开始生效）的亚洲国家（此外还有韩国和日本，印度正在与欧盟谈判）。

欧越由贸易协定意味着，欧盟企业将获得完全公平的市场准入、99%的关税将取消、欧盟企业可以在越南建立100%子公司等等。这对于德国企业而言是一大机遇。有专家表示，越南现如今已经是市场准入成本最低的国家。

据对外贸易和位选址营销协会（Gesellschaft für Außenwirtschaft und Standortmarketing）分析表示: “国际公司正在使其供应链多样化，并将越南视为投资地点。”比如丹麦乐高公司（Lego）在越南投资了12亿欧元建立新工厂。

《经济周刊》获悉，德国清洁领域专家凯驰（Kärcher）公司最近也决定将越南作为新的生产基地。凯驰发言人说: "随着我们的不断发展，我们也在不断研究区域化生产领域的新方案。"

本周，总部位于德国菲尔特（Fürth）的表面涂层公司Kurz还为其在越南中部城市居仁（Quy Nhon）的新生产设施奠基。

黑森州的中型公司Magnetec也将在越南生产。

隶属于汉堡拜尔斯道夫（Beiersdorf）的胶带制造商Tesa在2020年5月宣布，它将在该国投资。在越南北部的港口城市海防（Haiphong），Tesa公司正在投资5500万欧元建设一个新工厂，将于明年开业。Tesa公司给出的理由是，“越来越多的重要”客户都落户越南。

自越南在2007年进入世贸组后，越南与欧盟的贸易额增长迅速，从2008年的不到100亿，增加到2018年的380亿欧元。据专家预测，2020年，越南跟欧盟签署自由贸易协定，双方贸易总额将继续上涨。德国是越南在欧盟的最大贸易伙伴。

越德目前贸易总额为133亿欧元（对比: 中德贸易总额为2454亿欧元）。在越南的德企数量只有410家（对比: 在中国的德企数量有超过5000家）。德企在越南创造了近五万个就业岗位（对比: 德企在中国创造了超过一百万个就业岗位）。

我到今天才发现，原来 "中国加一" （China plus One"）策略多年前就被学术界提及。但近期媒体报道的次数变得比较频繁。它是指，绝大多数外资企业都会首选中国，但除此以外会考虑再增加一个根据地。毕竟过于依赖一个市场都会具有一定风险。中美贸易战是因素之一。中国当下防疫措施是另外一个因素。

寻找新根据地的主要目的是为了降低供应链受外界因素影响。其次是在中国投资的成本在不断上涨。如果 "中国加一" 或 "中国加二" 模式今后成为主流，流向中国的投资大概率会相对下降。越南疑似会成为最大受益者之一。

2021年共有106个国家在越南做投资。其中新加坡占总额34.4%，对比去年同一时期增加了19.1%，稳居第一，其次分别是韩国（50亿美金）、日本（39亿美金）中国。2021年在越南的外国直接投资是197.4亿美金。

从数据上看，越南短期内的确是全球范围重组供应链或供应链转移最大受益者之一。但从中期角度而言，越南市场也是有风险或弊端。越南是否能克服这些问题或弥补这些缺陷，它今后是否会成为德国或欧盟的新宠，还有待观察。