德国高铁发展史

国际新闻 2022-11-22 18:36www.worldometers.cn最新国际新闻

高铁被称为铁路的旗舰高铁，直达各地。

德国的高速铁路技术储备不亚于法国。1988年，他们的电力牵引的驾驶测试速度超过了每小时400公里，达到了406.9公里。

然而，德国实用的高速铁路直到上世纪90年代初才开始建设，这是由于政府和公众的错误认识:德国客流最集中的地区人口密集，高速公路已经发展完善，显然不能通过建设高速铁路来达到吸引客流的目的。

因此，虽然东方的日本和邻国的法国已经证明了高速铁路的优越性，但他们关于发展高速铁路的争论已经持续了十多年。

德国的高速铁路，一是1991年6月通车的曼海姆-斯图加特线；一条是1992年竣工的汉诺威-维尔茨堡线。

ICE城际高速列车以每小时250公里的速度在高速铁路上运行。

1993年起，ICE高速列车进入柏林，将德国资本带入ICE高速交通系统。

ICE还跨越了德国和瑞士的边界，实现了从苏黎世到法兰克福的国际直达运输。

目前，德国正在建设两条从柏林到汉诺威和从科隆到法兰克福的新高速铁路。

ICE跑得很快，骑起来也很舒服。

ICE可以通达德国大部分大城市，包括汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫等。

火车以每小时300公里的速度启动。

乘德国高铁在德国旅行是一种享受。

一些列车还到达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。

在德国坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一趟火车，所以不像在中国，德国的火车站没有大站台，但是旅客出行很方便，不用等。