任性如戴威，也是江湖罕见啊

　　原标题：任性如戴威，也是江湖罕见啊

　　话说，今天传出的最大的八卦，大概就是ofo的裁员大动作了。虎嗅直接以“小黄车快黄了”为题，甚至盖棺定论了ofo的结局。

　　而实际上，关于ofo如何地不听滴滴、阿里的话，如何地资金紧张，八姐之前也听说过好多了，看来看去看到最后，八姐都不得不说，像戴威这样的不向资本跪拜的创业者真是少见，这种任性和倔强，在若干年的互联网江湖中，都是罕见的。

　　好啦，有的童鞋要说了，ofo真有那么困难吗？戴威人家毕竟还是有资格搏一搏的吧？

　　呵呵，别着急，咱们来分析分析ofo的处境。

　　一位曾经投资过摩拜的VC告诉八姐，腾讯做主将摩拜卖给了美团，这实际上已经终止了共享单车这个赛道异军突起的机会，剩下的局面就是各找各的爹卖掉了，这样老股东才有套现机会，不然就是僵死局了。所以，现在财务投资者不会再投ofo了，ofo要想拿钱只有找阿里或者滴滴。

　　再来说ofo拿到的钱。在最火热的2016—2017年，ofo基本保持了一年融资两到三次的频次，而经过2017年的寒冬，时隔8个月后，ofo才宣布完成了8.66亿美元的融资。不过，当时，八姐就听说，ofo宣布的这笔融资有很大的水分。有声音称，其实，除了债券抵押的17.6亿元人民币外，阿里再未投入新的资金，ofo披露的资金是将阿里买老股的钱以及17年的融资也计入其中了。

　　而实际上，阿里似乎也并非对ofo抵押贷款一次性付清。在今年年初，就有ofo的小盆友称，ofo所有的支出包括工资神马的都需要阿里审核，才能结算。

　　最近这两个月，ofo更是资金吃紧，虎嗅今日披露的总部裁员比例达到50%的说法，八姐也找ofo内部询问了，基本属实。甚至有悲观的童鞋说，都无心干活了，在等着拿裁员补偿了。

　　与此同时，也有声音称，ofo内部也在酝酿减薪计划，普通员工减薪30%，总监级减薪50%，VP只领生活补贴，合伙人0薪水。

　　总而言之，如果不继续有新的血液输入，ofo的局面将更加难堪，毕竟，之前，共享单车的模式都是靠钱堆起来的，车辆损耗和运营成本又太高，现在还未形成正向的现金流，没有一个清晰的商业模式。

　　那么，摆在ofo前面的还有路可选吗？事实上还是有的。八姐听说，滴滴和阿里系的哈罗单车，实际上都还是对ofo有兴趣。滴滴一直给ofo开出了收购要约，价格还高于哈罗，而阿里也在积极地撮合ofo和哈罗合并。

　　但是呢，症结就在于，戴威要独立，戴威不想卖身。这听上去真是一个有骨气的创业者将资本野蛮人赶跑的故事啊！不过，再仔细想想，这样真的好吗？

　　对于数千名ofo的员工们来说，不是被裁员就是被减薪，公司看不到明天，这样真的好吗？对于前几轮的投资方，人家也是真金白银投进去的，这要是破产清算了，一分钱就拿不到了，你说他们抓不抓狂？这样真的好吗？

　　在这种境遇中，戴威如果继续坚持独立下去，那真的应该说，他牛掰，他任性，他真是江湖罕见啊。当然，这样的事情似乎也只能发生在戴威这样有背景的创业者身上，毕竟，江湖传闻，他是有背景的，甚至，6年前，网上还曾有帖子称戴威在北大期间就是花了50万才当上学生会主席的（当然，也有回应称那个帖子不实）。

　　也许，对年轻的戴威而言，这就是一场豪赌，赌输了无所谓，至少曾经拥有。嗯，这也许就是很多草根创业者和他之间的差距吧。