评摩拜：健康的商业世界，是创业者不被资本狂

　　原标题：评摩拜：健康的商业世界，是创业者不被资本狂潮所吞没的世界

　　4月3日下午，我在上海安亭的蔚来汽车总部采访李斌，话题是智能电动汽车。当天上午，关于美团点评签约收购摩拜单车的新闻铺天盖地。李斌是摩拜单车的董事长，天使投资人，也是这个创意的原生者，所以我问了一句：“摩拜单车签约了？”他回答：“没有的事。”他说这些消息也不知道哪里出来的，可能是某些股东有意向外释放信息，以影响谈判走势和结果，甚至不惜影响摩拜单车的声誉（注：指的是把具体经营数据披露出来）。

　　我能明显感到，李斌更希望的方向是摩拜单车独立发展，而不是被并购进某个体系。4月3日晚，摩拜单车召开股东大会，通过投票表决，宣布美团和摩拜签署全资收购协议。美团董事长王兴将担任摩拜单车新的董事长，他在内部信中说，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO。

　　摩拜CEO王晓峰在股东大会上的最后感言是，“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”他回顾了摩拜单车的历程，坦言团队也犯了很多错误，但他的态度一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头，“好多股东也纠结地问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”显然，管理团队希望的也是独立发展。

　　李斌本人4月4日在微信朋友圈中发声“继续爱mobike”，他配了两张照片，一张是2015年8月摩拜的原型车，一张是2015年12月摩拜在上海临时办公室的团队合影。那最初的初心、产品、团队，会长久留在记忆里。

　　摩拜单车为何失去独立发展下去的机会？因为股东说话。

　　股东为什么说话，因为离预期发展有很大偏离。

　　为什么偏离？李斌不久前在深圳IT领袖峰会演讲时说，“补贴是互联网竞争的万恶之源”，“摩拜本来挺好，用户也挺开心，5毛钱一次，1块钱一次也没觉得是个事儿，突然有人不收钱了，你怎么办？这不是一个可以持续的商业模式。”摩拜目前月亏损数亿，用户曲线也开始下降，股东无法坚持。

　　但共享单车（也包括ofo）一直烧钱而不挣钱，是怎么一步步走向困境的呢？股东当初到底怎么想的？应该好好反思。没有他们的支持，竞争不会如此非理性。

　　一个该理性的生意，股东为什么把它弄成非理性？因为股东不是就一桩生意谈生意，他在意的是一个更大的生态、系统，他算总账，算得失。腾讯算的账里，还有摩拜对微信支付的加分项。摩拜是入口，是场景，是防御对手的必要举措。至于摩拜本身的商业逻辑、服务价值、可持续性，他真的足够关心吗？

　　前年采访沈南鹏，问他投资人和企业家出现不理解或者矛盾时怎么办，他回答：“我们会提供很多建议给创业者，但我们非常清楚，风险投资跟传统公司不一样的地方在于我们投资的核心是人。我们跟公司创始人有不同的看法和观点的时候，只要不违反企业治理和发生利益冲突，我们会尊重创业者的选择。我认为我们永远是在司机旁边帮他看地图的人，创始人永远是驾驶员，如果今天他不愿意开了，或者是开错路了，我们可能没有办法代替他。”

　　评摩拜：健康的商业世界，是创业者不被资本狂潮所吞没的世界

　　中国的互联网创业，有很长时间是沿着上面这样的路径前进的。马化腾、马云的股份都不高，但他们牢牢控制着公司。这个模式，是以创业者企业家为主导的，而资本是辅助的。但近年来，情况发生了变化，资本开始主导。资本袭来，为了抢占市场一切都可以补贴，打破一切正常的成本收益计算，等赢家通吃后，再补回来。