共享单车市场迎来大洗牌 “自行车第一镇”如今

　　原标题：共享单车市场迎来大洗牌  “自行车第一镇”如今萧条

　　曾经机器不休工人几班倒 如今部分企业工资拖半年

　　最后看了一眼自己生活了几个月的小镇，刘芳（化名）转身踏上了一辆开往保定方向的长途车。车门关闭的瞬间，刘芳轻轻地叹了一口气，她知道自己不会再回来了。

　　刘芳，20岁，河北保定人，9个月前，她辞去了北京一饭店服务员的工作，来到王庆坨镇一家自行车生产上班，只因为好朋友邀请她，“快来，这里现在有好多共享单车的订单”。“她说他们公司忙都忙不过来，几乎天天在加班。”刘芳说。

　　王庆坨镇，位于天津市武清区。这个被外界称为“中国自行车第一镇”的小镇，常住人口只有4万多人，但聚集了六七百家各类自行车整车和零部件生产企业，2万多人在从事与自行车有关的工作，套用镇上一家零部件企业负责人的话来说，“几乎家家都有从事与自行车相关工作的人。”

　　2016年2月，王庆坨镇政府网站公布了镇“支柱产业概况”——自行车产业占全镇GDP75%，吸纳全镇60%以上劳动力，自行车产量占全国年产量七分之一。

　　曾经辉煌

　　人休机器不休 工人几班倒

　　王庆坨镇离北京不到100公里，开车一个半小时就能到达。进入小镇前，首先看到的就是矗立在公路边的大幅标语—— “中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”。进入11月的王庆坨镇，分外的安静。街上的行人很少，偶尔能看到骑着电动车的村民。

　　“很多工厂都停工了，工人早就走了很多。”路边一家饭店的老板老李正在算账，几十平米的店内空空荡荡，“又亏了不少。”

　　老李的饭店今年3月才开张，彼时，小镇20多家企业都接到了共享单车的订单，工厂忙碌，接连加班；老李也忙碌，从早上6点，一直到晚上9点，最多的时候，一天营业额超过了1000元，这让老李暗自窃喜，他悄悄算了一笔账，照这样的速度下去，几个月后，投入的15万开店的本钱就能挣回来了。

　　3月初，刘芳来到了王庆坨，虽然和大厂房、宽马路的想象大相径庭，但很快，她就通过好友的推荐开始上班了，刘芳和好友都在自行车的组装流水线工作，有上螺丝、加车座等十几道工序，这条由20人组成的流水线，不到十分钟就能完成一辆自行车的组装。

　　在这里，刘芳每天要工作差不多11个小时，因为要拿计件工资，所以大家都不愿意把时间浪费在吃饭、休息上。虽然每天都很累，但那几个月，刘芳的收入都在6000元以上。她觉得自己没白来，看着经过自己手的单车一辆辆下线，刘芳告诉记者，自己还蛮自豪的。

　　共享单车的快速发展，让镇上的企业家们都觉得难以置信。天津聚友自行车公司总经理菅顺启曾在接受媒体采访时说，这是自己入行18年来的最大机会！在他的印象当中，过去1000辆车的订单就是“大单”了。但共享单车平台给出的订单“动不动就几万辆（件）”。

　　订单大量涌来的时候，不少企业甚至采取了人休机器不休，工人几班倒的工作方式，刘芳的印象中，那段时间，王庆坨的夜晚相当明亮。

　　如今萧条

　　40万辆“小蓝车”订单 生产不到3万辆就中止合作

　　然而，看似一切就要步入正轨时，狂欢戛然而止。

　　6月，因为乱停放的问题始终无法解决，不少城市对共享单车发出了“禁投令”，停止新增投放车辆。加上一些共享单车企业频频曝出资金链断裂，跑路、倒闭等新闻，这都意味着，此前疯狂发展的共享单车，调整期要到来了。