平衡车行业该何去何从呢？专访SoloWheel创始人陈

　　原标题：平衡车行业该何去何从呢？专访SoloWheel创始人陈星

　　相比共享单车，平衡车是一种更偏运动和娱乐的智能设备，它受电池限制，使用场景集中在家庭周围或者是封闭场所，它其实是代表了一种生活方式。

　　在2008年北京奥运会上，平衡车第一次闯入大众视野，当时警卫人员正驾驶着电动平衡车进行巡逻。前两年，在各大城市街头，人们也能时常看见电动平衡车呼啸而过。这种独轮或双轮的代步工具，仅依靠人体重心的改变便可以实现启动、加速、减速、停止等动作，备受年轻人追捧。

　　2015年，随着小米九号平衡车等产品的发布，平衡车开始被越来越多人关注。不过，伴随着中国平衡车行业的急速发展，行业面临着专利纠纷和产品安全问题。此外，进入2016年以来，多地又相继开始禁止扭扭车、独轮车、滑板车等平衡车类产品上路。同时，还面临着共享单车在“最后一公里”问题上的替代。

　　平衡车行业该何去何从呢？带着上述疑问，每经记者对SoloWheel创始人Shane Chen（陈星）进行了专访。

　　滑冰“滑”出平衡车

　　平衡车，也叫体感车、思维车和摄位车等。从电动平衡车的整体结构上看，目前市场上主要的电动平衡车可以分为三大类，分别为独轮平衡车、双轮平衡车（带操纵杆）和双轮平衡车（无操纵杆）。

　　2010年，陈星在美国西海岸的实验室里开发了自平衡滑行车，并且取得了设计专利。陈星告诉记者，他于北京长大，30年前去往美国。由于小时候在北京很喜欢滑冰，他开始设想能否把一个轮子放在两脚之间滑行，经过多次调试最终成型。2012年底，独轮车SoloWheel进入中国市场，不过，由于价格高昂，SoloWheel逐渐在市场上被边缘化。

　　2012年，陈星又发明了两轮电动滑板，虽然当时还只是个概念，但陈星很快向美国专利商标局申请了专利，其中包括一项两轮电动滑板基础专利。2013年，在专利还未获得授权时，两轮电动滑板产品终于成型，并以Hovertrax为名推向市场。

　　“那是在一个展览会上，我看到我女儿闲着没事，把两个独轮车放在一起骑，还能保持平衡，我就在想能不能把这两个独立平衡的个体连在一起。”陈星向记者描述当年往事。

　　随着平衡车类产品的市场逐渐成长，国内先后出现了像乐行、骑客、Ninebot等几十家平衡车公司。这些公司将平衡车的产品价格从数万元降至1万元左右，他们一方面在国内招收代理，扩展线下体验店，另一方面也将这些产品返销发源地美国市场。

　　至此，平衡车市场形成三方阵营，分别是：小米生态链成员Ninebot、Segway（已被Ninebot收购）组成的民营阵营；杭州骑客、浙大和数百家深圳加盟代工厂以产品先于专利方式组合的产学研“半国家队”阵营；以及Shane Chen（品牌SoloWheel）和美国品牌Razor为代表的专利先于产品的境外阵营。

　　2015年12月，因存在着火隐患，亚马逊向卖家发去通知，暂停销售部分平衡车，并要求所有平衡车商家证明自己的设备达到了安全标准，同时提供证据证明其销售产品不属于侵权产品，否则无法再次上架。

　　经历了这次亚马逊下架事件的中国平衡车行业，还未从行业大洗牌中恢复过来，此后又连续经历3次美国“337调查”，涉及十几家在华车企。其中，在Razor发起的一次“337调查”中，涉案专利即“陈星专利”。