一面天使一面魔鬼 共享单车市场清洗已悄然进行

　　原标题：一面天使一面魔鬼 共享单车市场清洗已悄然进行

　　共享单车投放量的增多，将对运营商的运维能力提出更高要求，除尽快采用电子围栏技术，规范用户停车外，增加线下维护团队以保证故障单车得到及时维修，也是运营商需要重视的...

　　在经历了一年多的疯狂扩张之路后，共享单车在很多地方由于政府的紧急叫停，让共享产车在国内陷入了尴尬的窘境。

　　当然，对于共享单车的这个新事物，确实解决了人们短途出行的刚需，但受资本极速扩张的需要，以摩拜和OFO领头的共享单车企业纷纷被政府套上了“牢笼”。

　　资本追逐丧失商业原有价值

　　共享单车从诞生之日起似乎注定是烧钱的，摩拜单车原版造价成本高达3000，而与其功能相近的ofo单车成本仅200元左右，但ofo单车高损坏率，也使其后期不断投入维修养护费用。

　　不过众多周知，摩拜和ofo已经成功拿到了E轮融资，而在这之前，摩拜和ofo以及多数共享单车都是以投放单车数量来抢占市场，一方面来说，大量的投放单车既可以给用户提供即时性的骑行需求，也就是当用户在有骑行需求的时候，身边如果有自己注册的共享单车，那么自然会毫不犹豫的骑行，如果没有那么在日常的行走观察中，用户就会注意自己周围哪家的单车数量较多，从而在选择注册后当有骑行需求的时候可以确保自己有单车可骑；另一方面来说，单车数量较多的企业可以加速抢夺用户的首次入驻，当用户依靠自己注册的共享单车满足骑行需求的时候，当需求量达到一定频次的时候就会在用户那里形成惯性思维（包括摩拜和ofo推出的免费骑行），而且数量较多的单车展现在街头巷尾，给潜在用户形成了强有力的保障性品牌效应，如果一旦有了骑行需求，那么首先考虑的就是自己可以在多个据点看的见的共享单车。

　　不过，资本的疯狂加注，共享单车企业为了最大限度的抢占市场份额，过度的投放单车数量已经严重的影响了出行市场秩序，虽然多数城市紧急叫停了单车的投放，但造成这种恶果的其实就是共享单车企业自己，因为单车企业一味的投入单车数量却没有合理的分析市场需求，将一次又一次的资本加注都大部分的用在了单车的数量和用户的补贴上，而至于市场的合理停放大多数单车企业却没有进行有效的布局。

　　当然，有个别企业也进行了尝试，例如摩拜推出的“摩拜智能停车推荐点”，这种智能推荐停车点主要由智能停车桩和地面围栏线所划出的区域组成，内含一体化的太阳能供电系统，自供能源能。而且采取了智能停车桩智能模块的无线信号发射技术，加上 定位算法迅速判断单车停放位置及状态，实现了亚米级的定位。

　　不过仅仅这一点并不能保证人们就不会乱停乱放，虽然摩拜通过大数据、红包车、信用分奖励等各种引导机制，以引导用户将车辆停放到智能停车点上，但相比整个共享单车市场，摩拜的这种单兵作战显然没有引起其他单车企业的共鸣，因为在政府没有明确的规定之下，很多企业宁愿把风投的钱用在市场份额的抢占上，无论是下一次的融资还是基于用户的二次开发都要比那些看不见的政绩来的实际的多。

　　所以共享单车之所以造成今天这种局面，本身的责任应该还是单车企业自身，没有合理有效的进行投放，经过市场的检验这些新模式暴露出来的弊病影响了原有的市场秩序，政府虽然提倡新模式的发展，但也不能让新模式肆意妄为，为了保障市场的合理健康运行，只能停滞单车数量以确保现有的状况不在恶化。

　　多方融合压迫企业良性发展

　　据不完全统计，目前国内有超30家共享单车企业。除了摩拜单车与ofo单车两大巨头外，其余企业的市场占有率并不明显。据易观数据显示，2017年6月，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。同时意味着，包括小蓝车、永安行等在内的多家共享单车企业的APP最多只能覆盖不足4%的用户。