互联网造车 盈利和资质成两道关卡

　　■根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得造车企业纷纷杀入其中。

　　■乐视汽车实现量产总投入则至少需要400亿-500亿元。

　　■2015年国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为造车企业带来落地的机会。

　　在电动化、网联化的背景下，新能源车正在成为互联网企业热衷的下一个风口。近年来，乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等拥有互联网造车思维的企业，纷纷杀入以往由传统车企把持的造车领域，并通过资本的注入进军新能源车领域。部分互联网造车企业已经让样车走下“PPT”成为现实，但是缺乏造车经验的他们，如何实现以及造车资质何时落地，仍然成为摆在互联网造车企业面前待闯的道道关卡。

　　造车新势力入局

　　面对国内新能源车销量的爆发，传统车企纷纷发力该领域，而互联网企业也跃跃欲试。来自中国汽车工业协会的数据显示，去年我国新能源车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得互联网造车企业纷纷杀入其中。

　　对于此前被称为“PPT”造车的互联网企业来说，近年来开始加大新能源车造车攻势，让造车愿景变为现实。今年1月，在北美电子消费展上，乐视汽车打造的FF91终于以试装车的面貌亮相。乐视发布的消息显示，未来FF91量产车的加速度甚至会快过特斯拉、宾利和法拉利，成为世界上最快的电动车。该车拥有1050马力的强大动力，风阻系数达到0.25，零到百公里加速仅为2.39秒。同时，FF91的电池包总容量超过130千瓦/时，续驶里程超过700公里。此外，该车还将是搭载全球首款智能升降3D激光雷达的量产车，将实现Level 4自动驾驶关键技术。在FF91上有包括摄像头、雷达和超声波在内的30个以上传感器。

　　与此同时，另一家互联网造车企业——蔚来汽车，此前发布电动超跑EP9。该车拥有4个高性能电机、4个独立变速箱，最大输出功率为1360马力，单个车轮最大扭矩高达1480牛·米，0-200公里/小时加速时间仅为7.1秒，极速313公里。而在今年上海车展上，蔚来汽车发布了首款电动SUV车型——ES8，续航里程达到300公里。而互联网造车新贵奇点汽车同样将目光投向电动SUV市场推出首款车型IS6，并将众多互联网功能引入车内。此外，云度汽车、威马汽车、太行、正道、小鹏汽车等造车新势力也拿出了样车，以紧随互联网造车的节奏。

　　针对互联网企业纷纷涉足造车领域，业内普遍认为，汽车电动化、智能化已经成为未来趋势，互联网企业出于押宝新领域以及拓展自身业务等考虑，在人员、资金上开始跨行业，各大公司也都开始布局、投资不同的互联网车企。

　　资金竞相涌入

　　无论传统车企还是互联网造车企业，汽车制造无疑是重资产行业，与已经搭建造车体系的传统车企相比，此前无造车经验的互联网企业更需要资金作为基础。而看到新能源车市场的未来前景，众多资金开始涌入互联网造车领域。

　　一直以来大手笔投身造车领域的乐视汽车，即将出任乐视汽车生态董事长和Faraday Future公司董事长的贾跃亭曾透露，迄今为止，乐视汽车项目投入已经超过156亿元。有消息称，其中贾跃亭个人投资达3.5亿美元。未来，乐视汽车实现量产总投入则至少需要400亿-500亿元。同时，蔚来汽车也受到众多资本的追捧。从成立之初，蔚来便得到腾讯、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、红杉资本、高瓴资本和顺为资本的注资。截至目前，蔚来汽车融资已经超过10亿美元。而威马汽车的融资也已经超过10亿美元。

　　与乐视汽车、蔚来汽车等相比，奇点汽车的母公司——智车优行，目前已经完成总共约7亿美元融资，壹号资本、安徽省铜陵市政府等均参与其中，并且奇点汽车将在铜陵建设生产基地，年产能将达到20万辆。