“橙黄大战”升级，共享单车靠铺量多和低成本
是带强烈的社会公共性质的风口，“橙黄大战”的一举一动牵动公众的神经，两位大佬就谁是第一的“互怼”截图瞬间刷爆朋友圈，双方大体围绕共享单车的数据之争、ofo小黄车的智能化之争、以及铺量多是否决胜关键等三个问题展开激辩。
(图片来自朋友圈)
德国网接下来，笔者就以这三大争论，为大家做详细解读。
争论一：ofo、摩拜的用户数据，究竟哪家更牛逼
在互联网圈待久了，第三方数据机构出具的报告只能作参考，考虑到数据公司的商业模式不好展开讲;再加上ofo一贯对标摩拜坚称自己是“第一”，大家也见怪不怪了。不过，即便ofo单车的铺量、用户补贴力度上超过摩拜，在吃瓜群众印象之中，二者也算是齐头并进，“远甩”一说，确实让笔者大吃一惊。
阿星连忙打开了 “艾瑞指数”来证实，结果二者在App的月活独立设备、日活设备的用户量上大体相当，甚至摩拜在App在月度数据时长上还领先于ofo的App。凭此推断，朱啸虎转发的是应该是ofo的PR稿，单独把ofo在日活独立设备增速上的领先摩拜App拎出说事。(请读者朋友仔细看以下艾瑞指数第一张截图的蓝色曲线，就明白ofo所指了)
(数据来源艾瑞指数)
App早就不是开启单车的 流量入口了，以笔者的骑行习惯为例，每次下意识地就打开微信“扫一扫”了，要么在“发现”中找“小程序”，后来由于苹果手机内存小，干脆卸载掉了App，用小程序也不碍事。根据公开的资料显示，摩拜单车自全面接入微信以来(含小程序和微信钱包中的流量入口)，在4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户。
前期使用微信公众号开锁的ofo，至今还没有进驻微信的小程序(另外当晚一张小黄车的山寨小程序被封的截图，被一些借势传播，这就支付宝扫一扫封杀摩拜一样滑稽，压根就没有进驻好吧)，ofo在对标摩拜时，干脆把摩拜小程序的千万级增量用户以及庞大的订单数据忽略掉了，这让Pony能不急吗
当然，ofo接入了支付宝“扫一扫”多了个强劲的获客来源，既然App的数据难分伯仲，笔者强烈建议双方来一次数据全面、公开、透明的比试，ofo把支付宝的订单数据公开，摩拜在小程序的订单数据公开，看微信还是支付宝的“扫一扫”究竟谁的用户活跃度高，就一目了然，以免因各自的投资立场而做出失真的判断。
争论二：ofo小黄车的智能化，究竟有没有必要
朱啸虎说“现在(ofo和摩拜)都是智能锁”，意思是ofo与摩拜相比的劣势已经打平了，马化腾直言“Token并不算是智能，必须双向通信才算”，朱啸虎怒回：“完全没必要”
Pony所说的“Token”是“密保令牌”，小黄车1.0是机械锁，每辆单车的密码是固定的，相当考验公民的素质，用户跳过App利用掌握的密码免费骑行单车(不敢想小黄车漏掉了多少订单)。今年2月份小黄车开始改装电子锁，并在3.0版单车采用扫描开启，由于机械锁单车铺的过多，为兼顾用户体验，电子锁要兼容了机械锁，只能以密码令牌形式下发，甚至一些薅羊毛的刷客注意到ofo的智能锁主要时车牌号以62、63开头，其他单车破解无难度，还能批量薅红包。