共享单车“残废”之后 怎么处理才是上上策?_国际新闻

共享单车“残废”之后 怎么处理才是上上策?

国际新闻 2022-11-22 22:10www.worldometers.cn最新国际新闻

    原标题:共享单车“残废”之后 怎么处理才是上上策?

  自诞生之后,关于它的争议、诋毁、赞扬、痛批等或褒或贬的声音从未停止。但不管怎样,似乎都无法让高歌猛进的态势停下来。如今,共享单车的火爆是其他共享经济细分项目所无法比拟的。而在凑齐了“赤橙黄绿青蓝紫”,甚至土豪金、纯黑等多种颜色之后,这些花花绿绿的单车“残废”之后如何处理也被摆上了日程。

  修理成本高、修理时间长、回收价格极低、修理速度不如投放新车速度……这些都是共享单车“残废”之后必须面对的问题。为此,将“残废”单车直接丢弃也就成为很多企业心照不宣的举措。但这些“残废”单车占地面积大、阻碍交通、影响市容、污染环境……造成了诸多负面影响。那么问题来了,处理“残废”单车才是上上策

  修理、回收不如丢弃 “残废”单车人人都嫌弃

  共享单车现在有多疯狂据统计,去年近20个共享单车品牌投放约200万辆共享单车

,而今年投放总量预计将接近2000万辆。据推测,当这些单车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

  但不需要等到那个时候,现在的“残废”单车已经足够让人头痛。共享单车损坏率极高是众所周的事,从常理来看,损坏后修理是最划算的事。但据网报道,就杭州共享单车而言,每辆自行车的运维成本约为1000元。但要知道,杭州公共自行车的新车价才为740元左右。其他共享单车也都大同小异,单车修理需要人力、场地、时间、配件等成本,远不如去购买新的单车更方便、更划算。

  更让人无奈的是,共享单车连回收的价值都很小。在其25个部件和150个零部件中,无用的橡胶、塑料等就不少。而看似最有回收价值的,以钢铁等金属材质制成的车架,回收价格也仅为每公斤1块多钱。

  就是在这种修理、回收都无价值,以及企业想更快抢占市场,无暇顾及处置“残废”单车的大背景下,报废单车已经堆积如山。对环境、交通、市容等造成极大影响,成为城市的一颗不可忽视的“毒瘤”。

  先建立严苛责任制度后实现修理、回收可持续发展

  要想将这颗“毒瘤”彻底铲除,不可能依赖环卫工作者。从属性上看,即使这些单车已经“残废”,但其所有权还是属于共享单车企业。一旦清理,在清理过程中被认为是“偷盗”,为自己辩解日后起了纠纷,该谁负责而且是企业故意弃之不理,还是暂时停放,其中的界限该如何划分这都是很现实的问题。如果能一清了之,也就没有“僵尸小汽车”常年占道的新闻出现了……

  当然,如果想依靠共享单车企业的道德感去清理“残废”单车,更是不可能。在竞争如此惨烈的共享单车行业,连企业生存都难以保障,哪里有时间和精力去处置这些已经被淘汰,且毫无价值的单车归根到底,企业还是以追求利润为主。因此,首先要建立的是生产者或投放者延伸责任制度。谁生产,或者谁投放,就得将应负的责任进行到底。政府部门可以考虑出台相关规定,对那些不负责任的共享单车企业予以警告、罚款,甚至暂停其业务的处罚。

  从另一方面来看,即使共享单车企业日后将“残废”单车全部拖走分解、丢弃,但终究是对资源的严重浪费,也有可能会造成大规模的环境破坏。因此,要在修理、回收等方面实现健康的可持续发展。比如在单车的制造上统一进行模块化化生产,方便进行修理和替换;实施“破损级别”举措,根据共享单车破损度分为若干个级别,采用不同的修理方式……

  跑得太快也别丢了灵魂:共享单车何时才能平静

Copyright © 2016-2025 www.worldometers.cn 全球网 版权所有 Power by

全球化,全球疫情,全球股市,全球新闻网,全球地图,全球通史,经济全球化,全球变暖,全球进化,