科学家公布迄今为止最 的南极洲冰盖下陆地等高

　　原标题：科学家公布迄今为止最 的南极洲冰盖下陆地等高线图景

　　科学家公布了迄今为止最 的南极洲冰盖下陆地等高线图景，并帮助确定了南极洲大陆哪些地区将更容易或更不容易受到未来气候变暖的影响。受到全球冰冻圈和环境科学界的高度期待， 发布的南极洲地形图BedMachine和相关发现发表在了《自然地球科学》期刊上。BedMachine项目最引人注目的成果包括：发现了保护横跨北极山脉的冰的稳定脊；发现了增加西南极Thwaites和Pine Island冰川区段冰快速融化风险的河床几何结构。

　　在冰川下发现了比之前认为更深数百米的冰床，使这些冰盖更容易退缩；以及在东南极的登曼冰川(Denman Glacier)下方是世界上最深的陆地峡谷。加州大学尔湾分校地球系统科学副教授、主要作者马修·莫里赫姆(Mathieu Morlichem)说：非洲大陆周围有很多令人惊讶的地方，特别是在以前没有用雷达绘制过详细地图的地区。归根结底，BedMachine南极洲呈现出一幅喜忧参半的图景：一些地区冰流受到其底层地面特征的相对较好的保护。

　　而其他位于逆行床上的冰流，被显示出更容易受到潜在海洋冰盖不稳定的影响。新南极海床地形产品是使用来自19个不同研究机构的冰厚度数据构建，这些数据可以追溯到1967年，包括近100万英里的雷达探测。此外，BedMachine的创建者利用了NASA冰桥行动中冰架深度测量，以及冰流速度和地震信息。其中一些相同的数据已经用于其他地形测绘项目，当从广义上看时，会产生类似的结果。

　　使用BedMachine放大南极洲的特定区域，会发现一些基本的细节，比如冰层下的隆起和凹陷，它们可能会加速、减缓甚至阻止冰川消退。以前依靠雷达探测南极洲测绘方法总体上是有效的，但也有一些局限性。当飞机在某一地区上空直线飞行时，机翼安装的雷达系统会发出信号，穿透冰川和冰盖，并从冰层与坚固地面相遇的点反弹回来。冰川学家随后使用插值技术来填充飞行轨迹之间的区域，但事实证明，这是一种不完整的方法，特别是在冰川快速流动的情况下。