中国快递黑马陨落：曾坐拥5000个网点，比肩通达

　　原标题：中国快递黑马陨落：曾坐拥5000个网点，比肩通达系，今彻底凉了！

　　中国的快递公司都应该感谢马云，由他创造的阿里巴巴电商帝国，不但带动了整个电商行业的发展，也给快递公司带来了大量的订单。这10年来，中国快递公司们都取得了飞速的发展，顺丰、中通、圆通、申通、韵达等都已上市，完成了资本积累。2018年，中国快递订单量超过500亿个，继续领跑全球。

　　但行业发展的越快，巨头化就越严重，如今，快递公司两极分化很严重，第一梯队由顺丰、三通一达组成，第二梯队天天、百世汇通、速尔、优速、宅急送、全峰等组成。快递业务将越来越向头部企业聚集，整个行业的增速是20%多，顺丰等头部公司的增速可能超过30%，一些实力较弱的企业发展速度可能只有10%、5%，甚至可能被市场淘汰。

　　为什么顺丰和三通一达能够起来，并占据着头部位置？其实主要有几个方面吧，第一个是进入快递行业比较早，顺丰创立于1993年，申通也是1993年，中通创立于2002年，圆通创立于2000年，韵达创立于1999年，在90年代，民营快递还是黑户，没有拿到牌照的，处于野蛮的生长阶段，市场空间还很大。而第二梯队的速尔是2006年，全峰是2010年，优速是2009年，百世是2003年，相对都比较晚，天天快递是1994年，但几经转手，发展没跟上。宅急送也是1994年，曾经也在第一梯队，可惜没因战略失误落后。

　　第二个原因是除了顺丰，三通一达的创始人都是桐庐系，桐庐系为什么今天能称霸中国快递界？核心原因在于他们吃苦耐劳，而且非常团结。三通一达的创始人都没有读过大学，穷苦出身，非常想改变命运，所以肯吃苦，另外他们乡情比较重，虽然互相竞争，但是有需要的时候，还是会互相帮助。比如，当年抢占上海市场，这几家快递就联手合作，大打价格战，最后把本土快递公司打败，站稳了脚跟。可以说桐庐系每到一个地方，都无坚不摧，战斗力十分强悍。而第二梯队的百世、速尔、优速、全峰等快递创始人都来自其他地方，没有根基。

　　如今，快递行业集中度越来越高，中小快递企业的日子越来越难过，有不少已经倒闭，或者被收购。比如星辰急便已经倒闭，天天快递被苏宁全资收购，百世被阿里投资等等。今天要说的这家快递公司叫全峰快递，是快递行业的一批黑马，曾创造了高速的增长业绩，可惜的是在2017年4月，被青旅物流收购，成为青旅旗下的一个事业部，其创始人陈加海也成为青旅的副总裁。

　　全峰快递成立于2010年，算是第二梯队里面入局最晚的一家。全峰成立后，立即吸引了很多投资着，这其中就包括马云旗下的云峰基金，先后获得7轮投资。在2016年还获得了12.5亿元人民币战略融资。全峰快递用了不到7年的时间，完成分拨中心65个、亚风快运品牌已设立转运中心达20个，运输车辆10000台、员工50000余人、网点数量7000余家的缜密布局，业务覆盖华东、华南、华中、华北和西部地域，被称作“中国快递黑马”。可以说曾一度比肩顺丰以及通达系，是第二梯队里面排名比较靠前的。

　　没想到的是这家快递明星被收购后迅速陨落，2018年，全峰快递则遭到法院查封，还被列入“严重违法失信企业名单”，其法定代表人被纳入失信人名单。创始人陈加海也出走，加盟其他快递企业。

　　全峰快递创始人陈加海拥有丰富的快递行业经验，最开始在申通做小承包区，后跳槽加盟中通，负责上海区业务，再后来则调任北京中通统管华北市场。再后来就辞职创立了全峰快递。如今经验丰富的都没能挺住，可见竞争是多么残酷。

　　其实，全峰快递的衰落，只是中小快递企业的市场份额被蚕食的一个缩影，随着通达系快递公司和顺丰的陆续上市，马太效应加剧了行业的洗牌，留给二三线快递公司的生存空间越来越小。

　　想要发展起来，就必须背靠一个大财团，不然就只能被消灭，如天天快递，被苏宁收购。经过2018年之后，二、三梯队快递公司的底牌已经亮完了，未来可能多数会陷入卖不出去的困境。

　　2019年，快递行业还会继续加速洗牌，第二梯队，包括一些不入流的快递公司，将会相继面临生存困难。以后，顺丰和三通一达稳稳的霸占市场。