芯片短缺加剧，2021 年全球汽车预计减产超 810 万

　　原标题：芯片短缺加剧，2021 年全球汽车预计减产超 810 万辆，中国预计减产 166.6 万辆

　　9 月 5 日，外媒援引 Auto Forecast Solutions（以下简称为 AFS） 数据称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至 2021 年 8 月 29 日，全球汽车累计减产 688.7 万辆，较上周增加 44.5 万辆。

　　同时，AFS 预测 2021 年汽车将减产 810.7 万辆。在 2021 年 8 月中旬，AFS 推测的这一数字仍为 710 万辆。

　　具体来看，北美洲预计减产汽车 246.5 万辆；欧洲预计减产 229.3 万辆；中国预计减产 166.6 万辆；亚洲其他国家合计减产 133.6 万辆；南美洲预计减产 28.5 万辆；中东和非洲合计减产 6.2 万辆。根据 AFS 预测，未来 4 个月，全球仍将减产汽车 121.9 万辆。

　　2021 年 8 月 19 日，日本丰田汽车被曝出其计划将 9 月全球汽车产量减少 40%；2021 年 8 月 21 日，大众集团表示，由于半导体供应紧张，该公司可能需要进一步减产，大众将削减沃尔夫斯堡主要工厂的产量；2021 年 9 月 3 日，据 CNBC 网报道，由于半导体芯片短缺，通用汽车再次大幅削减其北美工厂的产量，这表明全球零部件缺货仍是汽车行业的严重问题。

　　2021 年 9 月 2 日，通用汽车表示将新增或延长其位于美国、加拿大和墨西哥的八家工厂的停工时间。大部分新的停产将持续两周，而其在印第安纳州和墨西哥的 Silverado 1500 和 Sierra 1500 全尺寸皮卡的生产预计将在 2021 年 9 月 13 日停产一周后恢复。

　　2021 年 9 月 4 日，第一财经德国网报道称，多家车企人士表示，7 月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，尤胜 2020 年底和 2021 年二季度。包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续 3 个月产量接近于「腰斩」。

　　2021 年 8 月中旬，博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发布消息称，某半导体芯片供应商马来西亚 Muar 工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至 2021 年 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等主流汽车芯片都将受到直接影响，预计 8 月份后续基本处于断供状态。

　　博世是中国最大的 ESP 供应商，华晨宝马、一汽大众、长安汽车、长城汽车等车企都主要使用博世 ESP 系统。8 月下旬，安徽奇瑞汽车一名内部人士表示：「博世 ESP 接近于完全断货。」

　　乘联会数据显示，2021 年 4 月-7 月，一汽大众产量同比分别减少了 40.7%、25.5%、60.8% 和 58.7%。除了一汽大众，本田、日产等中国合资公司也出现了芯片短缺导致的大幅减产，后者主要受日本瑞萨等芯片公司影响。东风本田一位内部人士表示，该公司部分主销车型减产幅度甚至达到了 80%。

　　英飞凌首席执行官 Reinhard Ploss 在 2021 年 8 月 3 日表示，汽车行业面临「整个价值链的严重供应限制」，需要很长一段时间才能恢复供需平衡。