英特尔无人车闯红灯 尴尬全程被摄像头拍下惊呆
原标题：英特尔无人车闯红灯 尴尬全程被摄像头拍下惊呆现场观众
在上周Mobileye总部的一场新闻发布会上，一辆该公司的自动驾驶汽车在平静的驾驶之后，直闯公司车库附近的红灯。
当时这辆汽车上安装了一枚当地电视台的摄像头，因此记录下了闯红灯的整个过程。这种“现场展示”也是相当地尴尬了。
（图源：路透社）
据悉，上周，英特尔旗下的驾驶辅助系统制造商Mobileye宣布，它携手合作伙伴共同打造一款完全无人驾驶的汽车，并在耶路撒冷推出一系列原型车——在不使用激光或雷达的情况下在城市街道上实现自动驾驶——竞争对手在测试中大量依赖这些条件。
彭博社上个月对汽车进行了早期观察，在此期间，尽管耶路撒冷交通繁忙而混乱，但只有摄像头的车辆表现良好。
虽然没有人受伤，但摄像机镜头显示，Mobileye安全驾驶员在车内监控了自动驾驶车辆的行为——但由于某种原因，车辆无法采取措施继续通过红绿灯。
Mobileye的首席执行官Amnon Shashua表示，电视机组使用的摄像机上的无线发射器会产生电磁干扰，从而干扰交通信号灯上的转发器发出的信号，导致了这种情况的出现。虽然汽车的摄像头正确识别出灯光为红色，但他在接受采访时说，汽车忽略了这些信息，并根据来自应答器的信号驾驶。Mobileye随后回应称已经对这一错误进行了纠正。
（图源：digitaltrends）
“这是一个非常独特的情况，”他表示， “我们从未想到过这样的事情。” Shashua表示，Mobileye也在修改旨在屏蔽汽车电脑免受电磁干扰的硬件，以防止未来发生类似事件。 Shashua表示，Mobileye的耶路撒冷机队继续运营，该公司没有收到任何汽车制造商的投诉。
英特尔去年以约150亿美元收购了以色列公司，并将其技术作为美国芯片制造商自主车辆策略的核心。像宝马公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在无人驾驶汽车中使用Mobileye的技术。近期，Mobileye还透露已经签署了一份大合同，向一家欧洲汽车制造商提供800万辆汽车的自动驾驶技术。
目前的Mobileye原型不使用激光或雷达，但Mobileye计划在证明其相机专用系统能有效运行后，会添加传感器作为备份。无论是Mobileye，还是任何一家公司，在争取无人驾驶汽车替换大量常规汽车的过程中究竟需要多长时间，这是一个悬而未决的问题。
目前，仅有谷歌旗下Waymo在没有安全驾驶员的道路上测试了汽车。与此同时，曾被视为Waymo最大竞争对手的Uber，在近期一次致命的自动驾驶事故后，已经暂停测试。
交通信号已被证明是自动驾驶汽车公司尴尬的困境之一（更不用说是潜在的安全隐患）。闯红灯的无人车，早已不止英特尔一家。2016年末，Uber在旧金山开始测试汽车后不久，其一辆无人驾驶汽车也同样无视红灯，直接闯过。今年2月，谷歌Waymo无人车被拍到在一个路口左转时，闯了红灯。
虽然Uber、特斯拉等都认为驾驶员的不走心应当负一部分责任，但据目前的调查，不成熟的技术和参数仍然是背后的主因，以及需要改进的关键点。（图源：digitaltrends）
“这是一个非常独特的情况，”他表示， “我们从未想到过这样的事情。” Shashua表示，Mobileye也在修改旨在屏蔽汽车电脑免受电磁干扰的硬件，以防止未来发生类似事件。 Shashua表示，Mobileye的耶路撒冷机队继续运营，该公司没有收到任何汽车制造商的投诉。
英特尔去年以约150亿美元收购了以色列公司，并将其技术作为美国芯片制造商自主车辆策略的核心。像宝马公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在无人驾驶汽车中使用Mobileye的技术。近期，Mobileye还透露已经签署了一份大合同，向一家欧洲汽车制造商提供800万辆汽车的自动驾驶技术。
目前的Mobileye原型不使用激光或雷达，但Mobileye计划在证明其相机专用系统能有效运行后，会添加传感器作为备份。无论是Mobileye，还是任何一家公司，在争取无人驾驶汽车替换大量常规汽车的过程中究竟需要多长时间，这是一个悬而未决的问题。
目前，仅有谷歌旗下Waymo在没有安全驾驶员的道路上测试了汽车。与此同时，曾被视为Waymo最大竞争对手的Uber，在近期一次致命的自动驾驶事故后，已经暂停测试。
交通信号已被证明是自动驾驶汽车公司尴尬的困境之一（更不用说是潜在的安全隐患）。闯红灯的无人车，早已不止英特尔一家。2016年末，Uber在旧金山开始测试汽车后不久，其一辆无人驾驶汽车也同样无视红灯，直接闯过。今年2月，谷歌Waymo无人车被拍到在一个路口左转时，闯了红灯。
虽然Uber、特斯拉等都认为驾驶员的不走心应当负一部分责任，但据目前的调查，不成熟的技术和参数仍然是背后的主因，以及需要改进的关键点。