刚上市Uber再裁员435人，网约车想要赚钱怎么就那

　　原标题：刚上市Uber再裁员435人，网约车想要赚钱怎么就那么难？

　　9月11日，财经网的网报道，全球网约车商业模式的发明者Uber上市之后，股价表现糟糕，面临着股东要求尽快实现盈利的巨大压力。鉴于此Uber正在采取各种开源节流的措施。据外媒 消息，Uber公司周二证实，其产品和工程技术团队又裁掉了435名员工。 据国外媒体网报道，在 一轮裁员行动中，Uber公司从产品团队裁员170人，从工程技术团队裁员265人。 在本周的裁员之前，这家陷入困境的公司在7月份已经解雇了400名营销部门的工作人员。换言之，Uber已经在三个月的时间里解雇了800多名员工。

　　据一家美国科技媒体德国网报道，Uber此次的裁员计划，相当于公司员工总人数的8%左右。 二季度，Uber公布的财报显示，季度亏损额52亿美元，创造了2017年开始公布财务数据之后的最大亏损记录。作为对比，上年同期，Uber净亏损为近9亿美元。根据启信宝的数据，之前优步中国已经被中国 网约车巨头滴滴收购，成为滴滴的一部分。

　　其实网约车不赚钱似乎并不是优步一家的事情，甚至也不是美国网约车公司的事情，仿佛全世界各国的网约车巨头都存在不赚钱的问题。网约车产业到底该怎么看？

　　首先，我们从网约车的逻辑起点来看，网约车之所以被称之为共享经济的起源，最核心的关键就是网约车其实它并不是一开头就是为了赚钱的商业模式，共享经济的核心是将社会的闲置资源盘活，比如说所谓的网约车，我们如果从共享经济的角度来看，就是我每天都会开车上下班，但是我上班路上只有我一个人，我的座位是空着的，这个时候如果有人愿意付一点钱，我就愿意把这个闲置的资源给租出去，从而赚点油钱，这就是当前顺风车的所有逻辑节点所在。这个节点也就注定了网约车如果从共享经济领域出发很难赚钱的一个根源。