哈罗单车做对了什么，让它成功逆袭上位，与摩

　　原标题：哈罗单车做对了什么，让它成功逆袭上位，与摩拜ofo三分天下？

　　9月17日，在哈罗两周年品牌升级活动现场，哈罗单车创始人兼CEO杨磊宣布哈罗单车正式升级为哈啰出行，并启用全新的品牌标示系统。他透露，哈罗单车入驻300个城市和260多个景区，注册用户2亿，日订单量2000万。而ofo官方称有2.5亿用户，日订单量峰值为3200万；摩拜有2亿用户，日订单峰值为3000万。另据极光5月数据，ofo日活417万人，摩拜为305.2万人，哈罗单车则为184.2万人。

　　从这样一份数据显示，哈罗单车已经和摩拜、ofo站在共享单车领域的第一梯队，竞争态势已成定局，三家占据 垄断的市场地位，其中哈罗单车的发展势头更为强悍。经过仔细研究发现，哈罗单车之所以能够从单车大战中脱颖而出，离不开“高明”的生存发展战略，这值得其他企业借鉴。

　　哈罗单车做对了以下几点：

　　一、农村包围城市

　　哈罗单车在一开始之所以选择“农村包围城市”的市场策略，是有三方面的考虑：

　　1.因为早期资金有限，没有办法在一二线城市和其他单车品牌直接竞争；

　　2.避开白热化竞争的一线战场，当所有人都快速布局一二线城市的时候，三四线城市出现市场空白，哈罗单车借机深入。从目前的发展现状来看，哈罗单车已经渗透到三四线的县级城市，一家独占市场份额，没有竞争者。

　　3.响应阿里支付宝的市场策略，由于支付宝在偏远地区的市场渗透率不足，市场推广会需要大量资金，如果哈罗单车先行进入，车身的支付宝标识和流量入口无疑是不错的选择，既提升了品牌影响力，又带来了实际的注册用户。

　　二、及时站好了队

　　共享单车想要生存下去，没有大资本的支持很难成功。腾讯投资了摩拜，滴滴投资了ofo，虽然阿里也投资了ofo，但因为进入较晚几乎没有多大的话语权，所以如果让阿里投资哈罗单车，并让占据一定的股份，这比较符合他们的赛道投资策略，所以哈罗单车创始人兼CEO杨磊和蚂蚁金服CEO井贤栋在其他投资人撮合下见面，多次谈判后敲定了投资事宜。同年10月份，也是在蚂蚁金服的撮合之下，永安行低碳科技和哈罗单车合并，保留哈罗单车的品牌。另外，有媒体网报道，今年6月和7月，蚂蚁金服连续重仓哈罗单车的E+和F轮融资，融资额分别为20亿美金、10亿美金。不过，对于这两笔融资， 哈罗单车并没有确认。所以站队阿里是一项正确的选择，让哈罗单车最终活了下来。

　　三、立足国内市场

　　摩拜、ofo在国内站稳脚跟后便开始拓展海外市场，事实证明战线拉的过长很显然让自身进退两难，难以为继的烧钱补贴也不符合资本长期押注的思维逻辑。目前有大量媒体德国网报道ofo面临撤出海外市场、精简人员的压力，这样的结果无疑给哈罗单车敲响一个警钟。哈罗单车的发展节奏很稳，立足中国市场深耕，避开竞争锋芒在后半场进入，从农村一步步蚕食城市，打的摩拜ofo措手不及。

　　从哈罗单车到哈啰出行的品牌升级，也意味着哈啰出行将承担更多的出行服务，具体包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等出行业态。目前，哈啰已经和上海申通地铁集团达成合作。同时，哈罗单车还将联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等来完善大出行服务。一切有条不紊的进行着，这相比摩拜激进的布局出行生态要稳。

　　四、极具竞争力的产品

　　从摩拜、哈罗、ofo这三家的单车骑行体验上来看，很明显哈罗单车极具优势，摩拜次之。ofo的损坏程度 ，骑行体验最差，并且已经很久没有进行产品升级了。

　　哈罗单车研发赛车手级新型可靠调节座椅，采用真空一体的发泡坐垫。为了实现“省力”，车型采用轻量化设计，相比市面其他单车减重25%以上。同时，选定新一代免维护实心车胎，减震更明显。车身采用铝合金材质，整车测试强度远远超过ISO4210等测试要求，故障率低。前鼓刹后随动闸的制动系统，制动距离缩短20%。

　　基于“北斗+GPS+蓝牙+基站”四重定位方案，哈罗单车智能锁的定位精度大幅提高。并开启全国免押金战略，芝麻信用分650及以上的用户，通过支付宝可以在全国免押金骑行。

　　广积粮、缓称王，修炼内功、审时度势，哈罗单车这些都做对了......