OFO再见了？戴威黯然离场

　　原标题：OFO再见了？戴威黯然离场

　　10月的最后一天，一则消息将ofo再次卷入舆论漩涡。据界面新闻消息，目前，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。

　　2018年10月22日，ofo终于传出了新的信息，OFO创始人戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表，也退出了公司的董事会。

　　从资金危机、投资人的远离、与供应商官司缠身、裁员风波、缩减全球业务、挪用用户押金、内部腐败问题、北京办公室收缩以及戴威卸任ofo法定代表人再到破产重组传闻......戴威和ofo身陷囹圄。

　　随着摩拜落袋美团、阿里加码哈罗单车、与滴滴渐行渐远，ofo和戴威辉煌是昙花一现，还是再觅生机？

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　　戴威毕业于北京大学，在校期间曾经担任学生会主席，2014年，还在北大读硕士的戴威，创办了ofo，致力于“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。

　　ofo一路得到了金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持，短短4年的时间，拿到了约20亿美金的投资。

　　2017年3月，ofo成为全球最大的共享单车平台，宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，创造了行业估值 的独角兽公司记录。

　　2017年4月，ofo小黄车与联合国开发计划署宣布发起“一公里计划”，共同推进实现可持续发展目标。

　　2017年4月5月，全球领先的品牌咨询公司Interbrand正式揭晓了“2017全球 突破性品牌”榜单（BreakThroughBrandsof2017），ofo小黄车成为该榜单最年轻的企业之一，也是整个共享单车行业 入选的品牌。

　　这一年，ofo以80.7%的市场认知度、APP新增活跃用户数为1219.54万人的耀眼成绩，稳坐行业龙头老大宝座。

　　ofo的成功带来了戴威的财富井喷。据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家的“90后”。

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　　在超速发展的背后，对于以ofo为首的共享单车模式“只靠融资烧钱、毫无盈利能力”的质疑声也越来越尖锐。让戴威始料未及的是，从2017年的世界之巅跌下，比他之前筚路蓝缕打拼要容易太多。

　　时间指向2017年末，ofo问题的集中爆发已经初露端倪。全国各地废弃的“ofo垃圾场”堆积成山，越来越多的用户抱怨“ofo坏车率太高”转而投入了竞争对手“摩拜”的怀抱。

　　资金危机、投资人的远离、与供应商官司缠身、裁员风波、缩减全球业务、挪用用户押金、内部腐败问题、北京办公室收缩、戴威卸任ofo法定代表人以及破产重组传闻......戴威和ofo身陷囹圄。

　　“既想跑得快，又想独立跑，这是ofo最大的问题”，

　　首先，ofo在产品和运营方面有很大问题。

　　其次，ofo的锁缺乏技术性和功能性

　　第三，ofo的内部腐败问题也受到业内诟病。

　　一位员工曾爆料，ofo内部吃空饷和吃回扣现象严重，“一个城市经理可以每月可以贪好几万,就连学校运营都可以贪个几万十几万。”

　　除了ofo营运和产品方面的弊端，对于戴威本人管理能力的质疑声四起。“老板太年轻，没有工作经验，导致企业缺乏管理经验，没有处理好与投资者的关系。”

　　据媒体网报道，2017年2月ofo的年会上，戴威亲自为十位 员工颁发了“ 员工证书。”然而，一个月后，精挑细选十位 员工中的三位被开除。原因是数据作假、贪污。

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　　戴威曾经手握三张好牌，朱啸虎的资金让ofo活下来，促成滴滴的战略投资，程维下注ofo后，多位投资人加码，阿里的借款驰援，ofo延续生命。

　　最终，ofo和摩拜合并计划失败，朱啸虎出局，滴滴高管离开，与滴滴交恶，阿里融资流产，债权换股。

　　据媒体德国网报道，与滴滴不和给ofo带来严重后果，滴滴作为大股东，曾拒不签字而导致ofo股权融资受阻，因而出现半年的融资空白期。 滴滴系无奈出局后，戴威似乎把希望寄托到了对ofo态度“暧昧”的阿里系上。

　　2018年2月，ofo将单车作为不动产抵押，获得阿里17.7亿元的融资。

　　2018年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，阿里领投，蚂蚁金服等机构跟投。

　　2018年4月，传闻滴滴同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这意味着，阿里系很可能取代滴滴成为ofo最大机构股东。

　　不过，戴威的算盘似乎并不如意，阿里系更大的筹码押在亲自扶持的哈罗单车。

　　去年12月份，哈罗单车就先后完成由蚂蚁金服和复星领投的D1、D2融资，两轮融资总金额超过33亿元人民币。今年4月，消息称，哈罗单车已完成由蚂蚁金服、复星等机构投资的近7亿美金融资，这也是目前哈罗单车获得的最大一笔单轮融资。此外，与哈罗单车“合并”的永安行共享单车本身也是阿里阵营的一员。

　　“阿里既然扶持了哈罗单车，ofo对其吸引力就不那么大了，”一位业内人士称。

　　戴威已经错过了融资的 时机。共享单车已经从去年极速膨胀期转入了平稳发展期。这个行业热潮可能已经被更多新行业替代了，不再受投资机构热捧。同时，这个行业的营运模式本身也受到质疑。从大环境来看，整体经济形势不好，投资机构不会再拿这么多钱去拉规模。

　　回首戴威和ofo走过的三年，从春风得意马蹄疾，一日看尽长安花，到知音少，弦断有谁听，此一时，彼一时。

　　2015年6月17日，ofo在微信发布文章《这2000名北大人要干一票大的！》，文中，戴威宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。末尾写道“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”

　　OFO再见了？戴威黯然离场

　　遗憾的是，ofo的确干了一票大的，却没有改变世界，最后有可能黯然收场。