哈罗单车自称行业第一，为什么摩拜ofo都不吱声

　　原标题：哈罗单车自称行业第一，为什么摩拜ofo都不吱声儿？

　　曾几何时，共享单车行业还是摩拜、ofo二分天下，而哈罗单车还只投放在二线城市，完全没与摩拜、ofo相较的实力。然而，去年共享单车行业爆发爆发押金危机，大量共享单车企业因此被市场淘汰，而作为行业巨头的摩拜和ofo也受到波及。

　　"甲之熊掌，乙之砒霜"，共享单车爆发押金风波，即使行业巨头摩拜ofo也不能幸免，是共享单车行业的一次危机。但对于哈罗单车而言，情况却刚好相反，押金风波反而成了哈罗崛起的机遇。

　　在用户都对押金政策怨声载道的时候，哈罗单车于今年三月率先推出免押战略。只要用户的芝麻信用分高于650，就能够享受全国范围免押金骑行。

　　正因为哈罗抓住免押金的契机，在共享单车行业寒冬来临之际，哈罗单车却乘势异军突起。在不知不觉间，共享单车领域已经变成摩拜、ofo、哈罗三足鼎立的格局。

　　哈罗单车

　　而最近，哈罗高层在接受媒体采访时表示，哈罗单车当前日订单达2400万，在用户口碑和订单规模上，哈罗已经成为共享单车行业第一。

　　在看到相关网报道的时候，很多人应该和网德国双元制一样，感觉这又是熟悉的配方和味道，商家以行业第一作为宣传噱头已屡见不鲜。

　　君不见，瓜子和人人两大二手车电商平台，因宣传语中"遥遥领先"而对簿公堂。而今年4月，滴滴外卖在无锡上线仅8天之际，就宣布在无锡订单量成为行业第一。但美团外卖紧急设计海报进行反击，表示自己才是一直稳居市场第一，暗示滴滴"演戏"欺骗消费者。

　　或许很多人本以为，哈罗单车这次自称第一，也会很快就被打脸。然而，德国网报道发出后一天过去了，无论是摩拜还是ofo，都未曾出面反击哈罗的说法。

　　摩拜ofo不约而同选择沉默，只能说明一点，昔日共享单车行业小弟哈罗，可能真的已越两位老大哥了！

　　摩拜单车

　　或许我们早就已经意识到，摩拜和ofo开始走下拨路，而哈罗正在迎头追赶。但很少有人能想到，历经波折的共享单车行业，摩拜和ofo两位昔日霸主，英雄迟暮的场景来得这样早！

　　回过头来看，今年共享单车的免押金潮流，可以看做行业格局变迁的分水岭。哈罗单车抢占免押金先机，所以才能迎头赶上。摩拜ofo虽然紧随其后，但摩拜仅在国内部分城市试行，而ofo现今已全面取消免押金政策。

　　共享单车企业应该都明白，免押金是用户的普遍诉求，为什么却只有哈罗能做到？

　　大实话就是，共享单车行业，成也资本败也资本！没有背后资本大佬的支持，共享单车企业根本无力推行免押金。ofo一直坚持独立运营，与昔日的大股东滴滴闹崩，所以免押金大战中滴滴 出局。而摩拜虽然成功卖身美团，然美团自身外卖业务盈利困难，今年还大举进军网约车市场，估计地主家的余粮也不多。

　　ofo单车

　　反观哈罗单车，背靠阿里这棵大树，有大佬的支持自然不差钱。去年哈罗单车与永安行合并，就是背后阿里一手主导；而今年哈罗能够推行全国免押，也是依靠阿里旗下芝麻信用支持。

　　共享单车行业风云变幻，今时今日，哈罗单车新宠上位，自然能够风光得意一阵。但长远来看共享单车行业，如何实现盈利，是永远无法回避的根本性难题。如果共享单车业务一直都是亏损，不知道还有没有资本大佬愿意当冤大头。

　　不过，哈罗单车表示盈利状况非常好，完全无需用户押金来保障运维。还给出具体数据为证，一天车辆折旧成本仅6毛钱，一辆单车每天运维成本3毛钱，一辆车每天才1块钱的成本。但是，话说，你信吗？