王兴对ATM的野望

　　原标题：王兴对ATM的野望

　　当程维说「我心中无敌」时，王兴已经把云梯搭上了滴滴的城墙。不论，风从哪里刮起，王兴都能掌控形势，出奇制胜，将对手蚕食鲸吞。

　　1、48小时，资本局中局

　　4月2日，阿里95亿美元吞下饿了么，打响新零售与线下商业的升级战争。

　　4月4日，腾讯予以还击：帮助美团一举吃下摩拜。

　　作为腾讯的先锋，美团转战出行领域是其多元化布局战略主线的延伸，而从网约车到共享单车，又是出行领域的延伸。

　　在美团「Eat Better、Live Better」的口号里，一直缺少共享单车来填补最后一公里的服务。对于腾讯，当下的最优解就是促成摩拜纳入王兴的营帐。

　　这桩联姻来的迅速而又决绝。

　　4月3日晚8点，北京雨夹雪，气温骤冷，摩拜在北京东三环的嘉里中心召开了股东大会。

　　摩拜这个被资本吞噬的互联新贵爬到如此高位，很多事已到了身不由己的地步：

　　腾讯持有摩拜单车超过20%的股权，是外部第一大股东；

　　A轮和B轮投资者愉悦资本持有摩拜超过6%的股份，是外部第二大股东；

　　李斌本人至今仍持有摩拜单车超过8%的股权；

　　这三方占有的摩拜股权比例超过35%，他们站到一起，天平的倾斜方向早已注定。另一些试图博弈的董事和观察员，最终不可逃避地被卷入了更深的利益格局漩涡。

　　摩拜CEO王晓峰无奈地说：规则就是规则，投票就是投票，虽然一直坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿。

　　胡玮炜面对资本的态度显然更为冷静，在一次谈到企业与资本的关系时，她表示：“没有一家真正成功的企业最后的成功原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”

　　4月4日凌晨00:19，股东大会通过了美团以27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务收购摩拜单车的决议，低于上一轮估值。

　　中午，摩拜单车在开曼群岛的母公司，已经启动了注销程序。下午，参与摩拜投资的机构，陆续开始收到美团的打款。

　　成也资本，败也资本，共享单车就这样在资本加持下快速进入下半场，属于胡玮炜的戏份结束了，共享单车的剧情开始在资本的斡旋下填满雄性荷尔蒙。

　　对于胡玮炜，三年时间直接变成亿万富翁，值了。

　　2、「烧死」的共享单车

　　曾经，共享单车是中国创新的一张名片，拥有最小闭环和完美的商业模式（预估）：1辆单车=10份押金——5次/天*90（一辆车吸引10份押金，每天有5次骑行，90天回本），然后直到单车报废前赚的都是利润。

　　在逐利天性驱使下，资本蜂拥进场后，他们只想通过「烧钱」把市场占领住，然后寻找下一轮融资，于是动作开始变形：融资、买车、投放成了主流方式。

　　2017年某个时刻，当胡玮炜看到路上黄色、蓝色车流超过了橙色，摩拜也开始「烧钱」，迅速跟进免费30天骑行的月卡，并重新大规模部署新车。

　　此时，胡玮炜被对手裹挟着被动加入消耗战，激烈的市场竞争让共享单车成为一场“「烧钱」大战”。

　　短短一年，用钱砸出的规模远远超出市场需求，用户可选空间极大，单个品牌使用频率也跟着优惠走，损耗、管理成本陡升，挪用用户的押金成了各家公司暗度陈仓的“通病”，资本催生出的烧钱战争造就了各大城市的单车坟场。

　　这笔钱有多大呢？

　　包括运营和折旧，摩拜每月运营支出超过5亿元人民币，加上薪酬福利等管理支出1.46亿，以及0.8亿减值损失，而当月摩拜收入仅1.1亿元人民币，最后净利润为单月亏损6.81亿元人民币。