网约车大战再起，美团滴滴上演“攻守道”

　　原标题：网约车大战再起，美团滴滴上演“攻守道”

　　“收到收到，现在内环里面短单子多……快进来快进来。”从记者上车的那一刻起，滴滴师傅便没有停止过在微信群里的交流。他们相互之间分享着自己的接单体验，告诉大家哪里单子多，哪里单子少，哪里单子短途高效。

　　除此之外，他们还不忘互相告知今日“战况如何”，来上一波商业互捧。“你牛X你牛X，我今天才跑满十六单……”即使是坐在后排，也能感受到滴滴师傅脸上洋溢着的满足和喜悦，就像他们说的那样，“这样的满足和喜悦已经很久都没有出现过了。”

　　鲶鱼来了

　　从和快的首次撕逼到跟优步的激情鏖战，滴滴以一个胜利者的姿态垄断了网约车市场太久太久。2016年8月，在滴滴收购优步中国之后，其市场份额一度高达93.1%。而垄断对于乘客来说，势必是出行体验欠佳和价格上升，降低了他们对网约车的需求。失去补贴的司机们，在高提成导致收入降低后，也对滴滴有抱怨，但却无可奈何。

　　直到美团的到来。有数据显示，在登陆上海市场不到一个星期后，美团打车iPhone端App的单日下载量连续六天超过了滴滴出行，目前在中国App Store免费榜中排名第八名。美团官方公布的数据则透露，在美团打车登陆上海第二天，日完成订单量超25万单，同比3月21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。

　　“我们基本上两个软件都有的呀，就看哪边补贴高，这个补贴每天都是浮动的，谁高就用谁接单，头几天嘛肯定是美团的多，今天反正是滴滴的高，我这边有六百多了。”对于数据，也许滴滴师傅那边反应出来的要更加真实。

　　在美团打车注册的前1万名注册司机，前三个月免抽成，司机在每日6——24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。

　　在美团疯狂的攻城略地之下，滴滴作为网约车市场曾经的不二玩家反应机制简单粗暴，同时也十分有效。一个星期内，消费端的优惠便连降三次，优惠8元、优惠12、立减14、三折 16。在短途快车业务上，2-4公里内上海滴滴的打车费用仅仅只有几块钱，比地铁还便宜。

　　在司机端，滴滴还针对上海地区的优享司机推出了时段奖励。在16:00—24:00内，累计完成2单奖励20元，6单奖励60元，10单奖励100元，14单奖励150元，并且与其他车主端奖励共享。

　　2月29日，滴滴还在上海推出了“跑上海滴滴，完成3单奖300元”的活动，2018年2月25日-2018年3月26日期间没有在上海市完成过快车、优享、优步订单的司机可享受此活动，补贴力度进一步升级。

　　可以说，在这场新一轮的网约车大战里，滴滴给予了对手最大的尊重。“不算上打车费，光算补贴，这几天只有稍微辛苦一点的话每天都有六七百吧。”谈及收入，滴滴司机表现出了满足的谦逊。

　　短兵相接

　　除了明面上的互相伤害，滴滴、美团背地里的较量也同样暗流汹涌，俨然一出古装大剧。3月29日，美团点评高级副总裁王慧文在微博上指责称，滴滴在背后发美团黑稿。

　　王慧文发微博称“好歹也是五六百亿美金的公司啊，发黑稿不能这么偷懒啊，把Uber直接替换成美团就发出来了？”将微博配图则为两篇名为《美团打车刷单居然高达40%，底裤又被扒了一次》、《Uber刷单居然高达40%，底裤又被扒了一次》的文章截图，将矛头直指滴滴。

　　随后滴滴公关负责人李敏立刻朋友圈回怼，“自己PS配图或者干脆写文章发个链接出来，然后来给别人转移转移注意力。这是我十几年前入行时就看过PR手段。土。”