美团主攻快车，嘀嗒主攻出租，出行市场格局重

　　原标题：美团主攻快车，嘀嗒主攻出租，出行市场格局重塑？

　　自从滴滴先后合并了快的和Uber中国之后，很多人认为出行市场格局已定，不会再有任何变数。但是，随后嘀嗒出行、首汽约车等出行平台的崛起让人意识到这仍然是一个充满变数的市场。

　　而在近日，美团打车经过在南京一年多的试点正式登陆上海，并还将在北京、成都、杭州、温州、福州和厦门等其他城市也开展打车业务，这让出行市场格局再次面临变局。

　　美团杀入快车市场，滴滴恐迎来最大竞争对手

　　首先，美团的杀入，行业必将遭遇洗牌，尤其是一些在资金、资源和业务方面不具备优势，且在产品方面没有差异化竞争优势的一些老玩家很可能挤出市场。实际上，在此前行业已经进行了多轮洗牌，在上一轮洗牌之后，滴滴成为出行市场的巨无霸，快的、Uber等都相继消失，易到伴随着股东的几次易主风光不再，而嘀嗒出行则凭借在顺路拼车的深耕和在出租车业务方面的大力推进，逐渐坐稳了行业老二的位置。

　　其次，从运营模式来看，美团打车业务采取的司机加盟而不是自营车辆的方式，因此其切入的无疑是快车市场。所以，目标直指滴滴。而与滴滴等其他网约车产品进入市场时所采用的手段类似，美团打车同样采用以给用户和司机补贴的方式进行抢占市场。而根据美团打车方面透露，美团打车在上海首日就完成单量突破15万单，如果美团打车业务持续发展壮大，无疑对于滴滴出行的快车业务是一个巨大的市场分流。

　　美团杀入，嘀嗒崛起，滴滴遭遇两面夹击？

　　事实上，这并不是滴滴第一次被市场分流。嘀嗒出行在去年10月份上线出租车业务，将嘀嗒出租车平台定位成没有快车专车的出租车平台之后，就已深得出租车司机的认可，发展势头迅猛，可谓异军突起，据嘀嗒出行提供的 数据显示，仅在以上北京、上海、天津和广州等四个城市中，嘀嗒平台认证通过的出租车的数量已经超过12万，而据统计这四大出租车总数量近17万辆，这意味着，嘀嗒出租车司机端APP在这四个城市的市场占有率已经超过70%。

　　这主要因为嘀嗒出行平台上没有快车和专车业务，事实上，在出租车师傅的心里，凡有快车专车介入的平台，都不是一心一意只为出租车服务的平台，而嘀嗒出租车在此时 自己平台上没有快车专车，也就使得出租车司机不再担心自己的订单在嘀嗒平台上被快车抢走，出租车司机的利益也就更容易得到保障。反观滴滴出行平台上不仅有出租车业务，而且还有专车和快车业务，特别是快车业务，因为其在价格方面与出租车接近，所以本质上竞争关系，因此两者的矛盾可不调和，特别是在滴滴大力发展快车业务时，出租车司机的利益也更加得不到保障，这加速了出租车司机的流失。

　　根据近日易观千帆公布的2018年2月的App 000榜单数据显示，嘀嗒出行的月活跃用户量实现环比7.69%的增长，增至456.8万人，同时，在App 000的名次从2017年12月的第382位，跃升至357位。目前，嘀嗒出行在月活跃用户量和排名方面，稳居城市叫车类App第二，行业位置进一步稳固。而在各大应用市场之中，嘀嗒出行也是紧随滴滴出行之后的第二大移动出行热门应用。

　　因此，对于目前出行市场行业老大滴滴来说，在专车市场面临神州专车、首汽约车等贴身追击，而在出租车市场正在被嘀嗒出行不断蚕食市场，而在快车领域这次又有美团打车的加入，可谓压力不小。

　　况且这次美团打车可谓来势汹汹。针对司机端，美团打车给出的优惠是，0 抽成，每天保底 600 元，月收入至少 18000 元。而在乘客方面，目前上海用户前三单每单 可享减免 14 元优惠。基于滴滴和美团激烈的竞争关系，以及两者都是曾融资数十亿美金，估值数百亿美金的独角兽，再一次的补贴大战很可能一触即发，而一旦滴滴为了应对美团打车的竞争，再次加入补贴大战，这对于已经烧掉几十亿滴滴而言，必将再次推迟其实现规模化盈利的时间，甚至有可能影响市场估值和上市进程。