质押单车 ofo借款补血

　　原标题：质押单车 ofo借款补血

　　陷入僵局的共享单车竞争愈加复杂。3月4日,ofo通过动产质押向阿里借款17.7亿元的消息曝光,这距离ofo上一次超7亿美元融资已有8个月,消息称,由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字,阿里和ofo的投资事宜受阻,ofo借贷融资实属无奈,对此ofo不予置评。虽然当事企业三缄其口,但无论从融资速度还是金额来看,ofo都不再生猛,市场也陷入空前复杂的竞争局面,此番融资将使ofo进一步向阿里靠拢,而各方资本的交叉角力则必定令共享单车战局枝节横生。

　　缓解钱荒

　　风传数月的ofo融资消息终于落地,金主仍然是阿里,不过融资方式却出乎意料。

　　3月4日,北京商报记者查询工商信息得知,ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次将公司共享单车作为质押物,换取阿里共计17.7亿元借款。

　　公开信息显示,第一笔质押发生于2018年2月5日,抵押数量为4447572辆小黄车,车辆所在地点包括北京市西城马连道、深圳市南山海岸城、上海市闵行莘庄区域、广州市海珠珠江南区域等,抵押给了上海云鑫创业投资有限公司(以下简称“上海云鑫”),债权数额为5亿元。资料显示,上海云鑫为蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

　　第二笔质押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,车辆所在地为北京市西城金融街、上海市宝山顾村公园区域、杭州市西湖、成都市金沙等,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为12.66亿元。

　　ofo以上两笔动产质押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”,该公司法人代表为戴威。知情人士还向媒体表示,阿里以上借款不是一次给ofo,而是同意分批每个月给ofo1亿-2亿元,帮助ofo解决运营困难。

　　相比于风光无限的2016年和207年上半年,2017年下半年,ofo的发展的确波折不断。2018年1月,有媒体爆料ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元,若按ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算,ofo手上现金仅能支撑一个月。媒体还爆料,ofo仍欠供应商约25亿元,亏空押金总额约30亿元。虽然对此ofo予以否认,但是业界质疑仍不减。

　　对ofo的看衰体现在昔日金主的态度上,知情人士向媒体透露,2017年12月初,ofo的早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在退出协议上签字,以30亿美元估值,朱啸虎将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴,这个价格与半年前ofo上一轮融资后的估值相当。而在此之前,为了ofo朱啸虎不惜怒怼腾讯董事会主席兼CEO马化腾,并多次为共享单车战局指点江山。

　　“8个月的融资空窗期,对于风口企业来说不是最长的,但也 不短。”智察大数据分析师刘大伟告诉北京商报记者,“这对于分秒必争的头部风口企业来说, 是个挑战,毕竟共享单车行业还没有一个成熟的商业模式,盈利无期、烧钱不止,每一个坎都有可能是致命的。”

　　靠拢阿里

　　戏剧性的是,这样的局面本来是可以避免的,或许ofo也未预料到这样的结果。

　　2017年9月,ofo联合创始人杨品杰公开表示ofo拟进行新一轮融资,金额将超10亿美元,一个月后,ofo融资的细节被透露,阿里的投资者身份随之浮出水面。2017年底,业界风传ofo与阿里达成投资协议,但由于一位股东不肯签字而未果,对此,ofo不予置评,滴滴方面则在接受媒体采访时称,滴滴从未在ofo融资方面使用过否决权。

　　不过,这并不能掩盖ofo与滴滴的渐行渐远。2017年11月,多位ofo在职的滴滴系高管集体休假,在官方回应中,ofo坚称“员工出于个人原因休假,实属正常”,但业界普遍认为ofo与滴滴已经出现裂痕。而阿里在此期间,却不断加码共享单车,寻找掌握该领域话语权的各种路径。