共享单车开始“洗牌”？小驴单车将退出深圳

　　原标题：　共享单车开始“洗牌”？小驴单车将退出深圳

　　8月28日。深圳福田莲花北地铁站外，停满了各家共享单车。 南都记者 赵炎雄 摄

　　深圳市交委日前要求，共享单车企业暂停新增投放单车；小驴单车CEO李宏伟表示，刚进入深圳，单车数量不够无法站稳脚

　　来源：南方都市报 作者： 徐龙晨 张艳丽 何双美 陈荣梅 见习记者 张馨怡

　　南都讯 近日出炉的南都民调统计数据显示，有超过7成受访人认为深圳共享单车投放过度，应该暂停投放。而在8月24日，深圳市交委已明确要求，即日起在深运营共享单车企业暂停新增投放单车，并对车辆、运维、押金管理等提出了10项要求。

　　南都记者了解到，受此影响，刚刚进入深圳市场的小驴单车已经提请退出深圳市场，市交委也要求小驴单车报备关于押金和车辆问题的具体方案，通过后方能退出，具体退出时间有待确定。这或许意味着，深圳共享单车市场的洗牌已经开始了。

　　数据

　　3成受访人每天都使用共享单车

　　 统计数据显示，目前在深圳运营共享单车企业共10家，投放了89万辆车。南都民调数据显示，有一半以上市民使用过共享单车，其中有近3成受访人使用频次为每天都使用。可以看出，共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。

　　在光明新区某塑胶厂上班的小谢告诉南都记者，他与朋友租住在距离工厂两三公里的城中村。此前，他主要乘坐公交车上下班，在共享单车投放量扩大后，他的住所和工厂附近都出现了共享单车，因而他选择骑共享单车上下班。

　　共享单车给市民出行带来便利的同时，其野蛮生长、扎堆闹市、乱停乱放也应运而生。为了规范共享单车运营，8月24日，深圳明确要求严格控制共享单车规模，暂停新增车辆投放，并对企业车辆、运维、押金管理等都提出10项要求。

　　根据 一期南都民调数据显示，77%的受访人认为深圳需要暂停投放共享单车。“现在满大街都能看到共享单车，感觉有些投放过度！”市民黄女士表示，起初，宝安中心区的大街上很少能看到共享单车，但如今，在宝安中心区，共享单车几乎随处可见。不过，在黄女士眼里，某些时候共享单车似乎成了一道城市的“伤疤”，“有的车辆被扔在绿化带里，有的倒在路边，对市容市貌是一种破坏。”

　　也有市民认为，共享单车存在关内外投放不均的问题。对于这次叫停共享单车新增投放的做法，在光明新区工作的小谢表示，与福田、南山等中心区相比，新区的共享单车数量并不算充足，许多地方仍旧没有投放过，“其实在关外上班的人也有使用需求，但由于投放数量少无法经常使用到。所谓的投放饱和应该更多是指中心区吧。”

　　走访

　　车辆损坏频现，线下运维有限

　　而因管理不到位，共享单车也给城市运营和社会治理带来了新的问题和挑战。最明显的一个现象，就是损坏车辆越来越多，车辆部件损坏等情况都比较常见。

　　南都记者在梅林河背村中看到，几种不同品牌的车辆被堆叠在一起，市民无法使用。此外，在岗厦地铁站d出口，左右两边延至公交站台摆满了共享单车，现场堆放车辆不下于百辆。在107国道裕安路口公交站附近，则有大量某品牌共享单车被铁链锁住。居住在该地附近的一位居民表示，被锁的单车均为已经损坏且不能正常骑行的问题车辆。

　　在裕安路口公交站记者发现，共享单车并没有按照指定的位置摆放，而是横七竖八地“躺”在人行路上，也没有摆放车辆的管理人员。在公交站附近摆放的30多辆共享单车中，几乎都是伤痕累累。记者现场清点发现，车辆中二维码被刮花、车辆编码被涂抹的单车有5台左右、车筐被撞坏的2台左右，其余的单车也不是完好无损的，基本车体上都有大量的划痕以及掉漆的现象。