顺丰的飞机越买越多,但为什么还不够“快”?_国际新闻

顺丰的飞机越买越多,但为什么还不够“快”?

国际新闻 2022-11-23 10:02www.worldometers.cn最新国际新闻

  原标题:顺丰的飞机越买越多,但为什么还不够“快”?

  不用回头,顺丰就能听见追兵渐进,中国快递龙头去年净赚47.71亿,同比增长14.12%,但第二名中通也赚了不少——31.59亿,同比增长54.0%,净利润率更是高达24%!顺丰710.9亿的营收叫通达系望尘莫及,但百世已经不声不响地把营收做到了199.9亿元,而且增速高达126%!

  王卫去年说了句“顺丰还不够快”,一度被解读为对三通一达太慢的嘲讽,但结合年报来看,王卫对顺丰的发展速度恐怕真有些着急。最近几年,顺丰的营收增速持续低于行业整体增速,市占率逐渐萎缩至7.62%,9.07%的营业利润率也远低于通达系平均水平。顺丰仍是中国规模最大、时效最快、满意度 的快递公司,但一家既无法快速成长,也无法创造丰厚利润率的企业,未来靠什么支撑50倍的市盈率?

  直到2月23日,湖北鄂州民用机场获国务院、中央军委正式发函批复,顺丰才迎来了一个重大利好。然而,在整个快递行业进入调整期后,机队和机场,真的能让顺丰加速起飞摆脱追兵吗?

  机队象征着顺丰的“快”

  红黑尾翼的波音全货机机队,就像一张亮闪闪的名片,是顺丰“快”的象征。

  早在2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰便与扬子江快运签下合同,成为国内第一家使用全货运专机的民营快递企业。同时,顺丰还与多家航空公司签约,利用客机腹舱运送快递。

  空运快递成本很高,却让顺丰在时效上获得压倒性优势。北京、上海、深圳之间的次日达,在当年是颠覆性的服务,顺丰借此一举奠定在商务件市场的优势。不夸张的说,没有飞机,就没有今天的顺丰。

  2009年,顺丰航空成立,快递公司买飞机,一度轰动全国。随后,顺丰的机队规模不断扩大,到2017年12月31日,顺丰已拥有41架自有全货机(目前是42架),16架租赁全货机,57条航线,396名飞行员,成为国内全货机数量最多的货运航空公司。

  顺丰年报透露,未来三年,机队规模预计达到70架,虽然离国际快递巨头还差得还远(联邦快递有671架飞机、UPS有649架、DHL有420架飞机),但放眼国内,哪怕三大航也望尘莫及。

  “深圳到北京24小时送达,并没什么挑战,只是国内从没有人用飞机送快递,国际上很正常。”王卫在去年接受央视采访时曾说,货运专机送货并不超前,自己只是把国际快递巨头做到的,在中国按照理想追求去实现了而已。

  其实通达系都买得起飞机

  每次顺丰买飞机,多数人第一反应是,顺丰真土豪,有钱买飞机,这种想法其实并不全对。

  货机通常由民航退役客机改装而来,远比动辄上亿美金一架的全新客机便宜。顺丰机队自有全货机的平均机龄为22.56年,清一色退役客机改装成的全货机,当然这也是国际惯例,Fedex、UPS、DHL这些快递巨头们用的基本也都是客改货机。

  去年,顺丰在飞机的投资性支出达到16.8亿,飞行员安家费及引进费3.47亿,还斥资3.2亿上淘宝拍下2架波音747货机。虽然组建全货机机队的投入不低,通达系其实也承受得起,只是全货机的运输成本太高,大概是客机腹舱的3-6倍,如果用全货机送九块九包邮的电商快件,哪怕载货率达到100%,也是上一票亏一票,飞一趟赔一趟。

  所以,快递公司通常根据自身业务定位与业务量,权衡时效与成本,以决定自组全货机机队,还是搭客机腹舱的散航。圆通组建了机队,并不是因为手头突然有了钱,而是自身业务的发展产生了这样的需求。

  即便对时效苛求到 的顺丰,2017年总计约111万吨的航空发货量中,也只有48.8万吨是由全货机发货,剩下的62.1万吨仍是通过散航发货。

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