京东又双叒上涨运费惹众怒，平衡商业利益和用

　　原标题：京东又双叒上涨运费惹众怒，平衡商业利益和用户权益很难？

　　今年春节，京东继续推行过节不打烊政策受到消费者欢迎，美中不足的是基础运费再次无预警上涨，不仅引发京东Plus会员强烈不满，吐槽其不遵守契约，苏宁物流常务副总裁姚凯、盒马鲜生创始人侯毅也看不下去，先后点出其问题所在。

　　姚凯讽刺京东以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则，嘴上说着共生，干的却是伤害共生的事；侯毅则一针见血地指出京东运费一涨再涨根源在于成本，并暗批京东中心化物流体系落伍，模式迭代跟不上时代步伐可能被世界无情地抛弃。

　　鉴于苏宁与京东是老对手的关系，你或许认为姚凯的观点不客观，但苏宁物流基础运费保持5元不涨价、准时达服务免运费1个月比京东小额订单收取15元运费竞争力十足，堪称业界良心。作为京东物流前负责人，侯毅具有一定发言权，其表态颇具份量。那么问题来了，明知用户反感，京东为何质疑屡次上涨运费？

　　京东运费不断上涨的思考逻辑

　　经常在京东购物的消费者深有体会，近年来京东不断上调运费，包邮门槛越来越高，从早期的一律包邮到39元、59元再到79元、99元，甚至出现3个月涨3次价，最近一次调整是在2月14日，购物不满49元将收取15元运费，相较之前的政策涨幅达2.5倍，让京东Plus会员怨声载道，不满49元需要使用3张免邮券才能免邮，与消费者开通和京东推出会员的初衷相悖。

　　要知道，去年12月，京东Plus会员服务大幅度涨价，高额的会员费并没有换来高水平的服务，反而要付出额外成本才能享受免运费权益，难怪会惹众怒。同时，普通用户也不买账，京东大部分货源都是在省内仓库就近发货，15元运费相比顺丰13元包邮还要贵。

　　事实上，从京东物流发展现状来看，其上涨运费是必然趋势，但每次上涨幅度和消费者接受程度，事前很有可能经过深思熟虑和反复推敲，最终决定执意将涨价推行到底，没有因消费者反弹而退缩，其思考逻辑主要有三点：

　　一、京东底气十足。京东 刘强东曾表示，京东连涨了3年免运费门槛，他发现每次运费上涨，用户并未流失。用户完全没流失略显夸张，用“整体影响不大”来形容更贴切，长期研究京东的电商战略分析师李成东曾指出，受影响的订单大概在3%左右。京东用户规模、GMV一直呈现上升趋势，也从侧面证实运费上涨影响有限，其底气来自高于行业平均水平的配送服务，物流是京东的品牌核心竞争力，其扩张与物流服务能力的提升相辅相成。

　　二、为了可持续发展。其实，提升免运费门槛的不止京东一家，苏宁、亚马逊均作出相应调整，电商物流整体费用上调已成为行业共识，以因应物流成本上升这一现状。当然，此举也预示着电商平台补贴时代一去不复返，无论是电商发展初期培养用户网购习惯还是电商平台之间竞争惨烈，各大玩家纷纷设置较低门槛甚至完全免运费，与O2O补贴抢市场的打法无异。

　　显然，这并非长久之计，无法诞生健康的商业模式。换个角度看，顺丰高于行业平均价格却领跑物流行业，带来的一个启示是用户愿意为优质服务买单，京东上调运费也就不难理解，意在向顺丰看齐。

　　三、压缩配送成本。尽管去年12月京东物流宣布已实现盈利，但无法成为常态，因为其收入的增长无法覆盖巨额投入。投入方面，京东计划在西安投资100亿元，建设面积200多万平米的现代化智能物流基础设施，100亿元京东无人车智能产业基地项目则落户长沙，加上京东计划在印尼、泰国自建物流，成本更是不可估量，融资25亿美元只是杯水车薪。