如果我说美团出行一定赢滴滴 会有人diss我吗？

　　原标题：如果我说美团出行一定赢滴滴 会有人diss我吗？

　　2017年末，一则美团强势杀入出行市场的消息，让大家都炸开了锅。其实，早在2017年2月，美团就已经在南京上线打车业务，经过10个月的测试及调整，终于在2017年末强势杀入以滴滴为首的网约车出行市场。

　　根据相关消息显示，美团拟定前期以北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市展开布局，美团出行事业部团队已有200多人。

　　美团不是在打车，是在打滴滴！

　　1） 滴滴面对的，可能不只是美团的一个出行业务！

　　说到现今的网约车出行，大家第一反应就是滴滴，虽然也有很多背景强硬的新网约车出行平台出现，但都未对滴滴在国内的网约车市场的统治力造成威胁。

　　这是为什么呢？原因很简单，就像老王上一篇“降维攻击”中写的，目前网约车市场中，滴滴就是标准，新平台借鉴滴滴的运营思路进入网约车市场，就是进入了滴滴的维度，而滴滴在这个网约车维度中的经验是无人能及的，所以新平台自然不可能战胜滴滴。

　　我们反观美团出行

　　根据相关数据显示美团点评APP月活跃用户数量在1.5亿，该群体消费属性极高，且消费的本身动作就是有惯性的。

　　就好比，你在美团点评上预定了一个餐厅，支付完订金后，推送了一份美团出行的服务，你是会直接使用该服务，还是会傻傻的退出美团点评APP，再打开滴滴出行APP，输入要去的地址，再进行约车吗？

　　如果在价格相同的情况下，我相信你一定会直接使用美团出行的服务！

　　美团就是通过“降维”来优化用户的使用体验，将原本用户从选择餐厅到选择出行方式需要操作6-8个步骤，优化至选择美团出行只需要用户操作2-3个步骤，对于用户的体验感来说，无疑是重大的提升！

　　美团出行对于美团点评来说，就是将自身的业务形成闭环，在这闭环的模式中，会使用户在选择的意愿上造成无形的偏移。

　　美团不是在打车，是在打滴滴！

　　2） “唯利是图”的司机！

　　根据相关数据显示，2017年有超2100万的司机在滴滴平台上获得收入，可以说滴滴基本垄断了国内绝大多数地区的司机。

　　但是，司机们的本质就是想通过网约车平台赚取收入，而滴滴的平台抽佣却高达20%-25%，反观美团出行主打的低抽佣，正是直击司机痛点。

　　而且绝大部分司机都会有他们自己的司机微信群，司机在群里一般都很活跃，美团的低抽佣信息只要一散播在群里，就会迅速广而告之，很多司机就会尝鲜。

　　加上美团多年来积累的强大的B端拓展能力，再辅助一定的激励手段，会在短时间内获取大量司机。

　　司机人群是非常“唯利是图”的，当被“垄断者”长期压迫，势必会想要进行“反抗”，而美团出行则是给了这些司机一丝反抗的曙光。

　　美团不是在打车，是在打滴滴！

　　3） 互联网游戏的下半场，完善LBS四大场景布局！

　　到店、到家、旅行、出行，已是LBS场景业务中最重要的四大板块，而美团除了出行以外的三大场景均有布局。

　　在到店上，美团有美团点评和团购；在到家上，美团有美团外卖和上门服务；在旅行上：美团有机票、火车票、酒店预订和美团旅行。唯独在出行这个场景上，美团从来进行过过布局。

　　从完善LBS整体布局，涵盖全门类的角度，美团对出行的切入是大势所趋，这有利于在其核心业务进入瓶颈阶段，可以找到新的发力点。