阿里重金投资哈罗 试图在单车市场上掌握更多主

　　原标题：阿里重金投资哈罗 试图在单车市场上掌握更多主动权

　　摘要： 阿里认为，当年滴滴快的合并对阿里来说是一个失败案例，不会让这种错误再发生。在当下摩拜、ofo走向合并的关键点，阿里重金投资哈罗，又被爆参投ofo 一轮融资，试图在单车市场上掌握更多主动权。

　　徐志成

　　共享单车的“清场”已近尾声，用一个行业人士的话说，目前除了摩拜、ofo，已经不存在第二、第三梯队的概念了。

　　面对看起来大局已定的单车市场，阿里志在必得，仍在尽力掌握更多主动权。

　　继续重金投入是阿里“尽力”的方式之一。12月7日，据新浪网报道，ofo 一轮融资将于近日完成，投资方包括阿里巴巴等。此前，ofo联合创始人和早期投资人分别证实这轮融资金额在10亿美元级别。

　　然而，阿里重金押注的并非只有ofo。12月7日，又有媒体爆料称，哈罗单车（Hellobike）正在紧锣密鼓地推进D2轮融资，并且其D1轮的投资方蚂蚁金服有望再度跟进。此前的12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，蚂蚁金服是主要投资方之一。

　　值得注意的是，今年10月份，哈罗单车与江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称低碳科技）的合并，背后推动者正是蚂蚁金服。在哈罗与低碳科技合并之后，哈罗单车试图成为继摩拜、ofo之后的第三极。

　　12月5日下午，在世界互联网大会闭幕后的采访中，马云接受媒体采访时表达了自己对“摩拜ofo合并”的看法，“知道腾讯希望（共享单车）企业合并，但共享单车要有公益心态，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

　　那么，阿里现在重金杀入单车市场又是出于哪些方面的考虑，它将如何影响共享单车格局的走向？

　　阿里的担忧与对策

　　从马云的发言看，“不支持合并”很可能就是阿里在摩拜、ofo合并一事上的态度。

　　“两辆自行车”摩拜和ofo对于腾讯、阿里的重要度不言而喻。但阿里入局相对较晚，对ofo的掌控力度相比腾讯之于摩拜，要弱一些；而在摩拜的背后，还站着美团，它对共享单车虎视眈眈，更关键的是，美团与阿里不合已是众所周知的秘密。

　　阿里系此前共对ofo有过两轮投资。先是2017年4月，ofo完成D+轮融资，蚂蚁金服作为战略投资方进入，具体金额与占股比例并未透露，但双方将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作。2017年7月，阿里正式入局共享单车，与弘毅投资和中信产业基金联合领投ofo的E轮超过7亿美元的融资。

　　但截至目前，阿里未能在ofo获得 控制权，ofo的第一大外部股东是滴滴。据《财经》了解，滴滴在ofo的持股比例约为30%，在董事会中拥有两席，但不控股。另外，ofo的五名联合创始人均在董事会中。

　　反观腾讯和摩拜，目前为止，腾讯已经投资摩拜的三轮融资。2016年10月，腾讯首次入局共享单车，跟投摩拜的C+轮融资，据媒体德国网报道，投资额“约为数千万美元”。2017年2月6月，腾讯又连续领投摩拜的D轮和E轮融资，摩拜这两轮公开的融资额分别达2.15亿美金和6亿美金。

　　《财经》 德国网报道称，腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%——15%，拥有一个董事会席位。

　　而在2016年10月，美团创始人王兴个人也参与了摩拜的C+轮融资。对于王兴入股摩拜，熊猫资本合伙人李论曾说，“摩拜单车要跟王兴学习打仗的经验”。而对于王兴来说，新美大希望构建在生活服务领域的生态闭环，分析认为，摩拜可能成为新美大生态的重要流量来源。

　　从美团切入打车、线下新零售等动作看，其再次入股摩拜新一轮融资的可能性是非常大的。