“菜鸟”不再是菜鸟 阿里预计未来五年将持续投

　　原标题：“菜鸟”不再是小菜鸟 阿里预计未来五年将持续投入1000亿元增持菜鸟

　　“菜鸟”不再是一只小菜鸟，正在变成大鸵鸟。9月26日，阿里巴巴集团在纽交所发布公告称，斥资53亿元增持菜鸟，同时，阿里表示，预计未来五年将持续投入1000亿元，用于建设全球物流网络。阿里千亿巨资增持菜鸟，凸显了阿里帝国的垄断野心。物流布局进入全新加速期，必将引起整个行业的激荡，引发一系列的连锁反应。

　　阿里增持菜鸟意欲何为？

　　阿里在纽交所发布的公告显示，此次将投资菜鸟53亿元。增资完成后，阿里持有菜鸟的股权将从原来的47％增加到51％，拿下菜鸟过半控制权。阿里一直宣称不会抢快递饭碗。

　　那么这次阿里巨资注资目的是什么？

　　阿里集团CEO张勇表示，对菜鸟的增持和持续加大在物流领域投资，是阿里想为消费者提供更优质物流体验决心的体现。

　　中国金融智库研究员杨国英分析：“就当下而言，阿里巨资增持菜鸟，毫无疑问是为了协同配合其新零售的整体战略。”持相同观点的还有易观流通行业高级分析师杨亚琼，她认为阿里加码菜鸟是为了进一步布局新零售，而阿里选择这个时候发布消息，则是因为双十一即将到来。

　　但中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付却做了另一番解读，他表示，从整体电商来看，包括京东物流、苏宁云商等，物流体系均为自建，但菜鸟是平台运营理念，从对整个阿里系电商发展的保障力度来看，不如前者。阿里通过增持至51％的股权，意在实现对菜鸟的 控股，从而加强对菜鸟的把控力度。

　　智慧物流大战一触即发

　　在阿里的计划中，未来1000亿投入除继续投资数据技术等领域的研发，还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，推动技术成果快速应用于物流履约效率提升和供应链优化。

　　中国电商协会物流专家黄刚表示，这一信号暗示马云自建大物流生态开始了，这一战略背后就是阿里全面推动自建智能化的物流供应链大生态体系。在他看来，阿里和京东的血拼才刚刚开始。

　　实际上，京东菜鸟早就有“对垒史”，今年8月初，京东的无人分拣中心在昆山宣布启用，京东自称是目前“全球 ”正式落成并运营成功的全程无人分拣中心，次日，菜鸟网络也宣布，自己打造的“中国最大”机器人仓库已在广东惠阳投用。此次在阿里紧锣密鼓增持菜鸟的同时，京东也获得英伟达助力。英伟达提供的基于Jetson超级计算机模块，能为京东无人机匹配高性能、低能耗。京东方面表示，未来5年内将投放100万台无人机，航速为每小时100公里。这些无人机能帮助拓展因交通设施落后，导致交易困难的农村市场。

　　艾媒咨询分析师刘杰豪在接受本报记者采访时表示，传统快递业依靠人海战术和低价劳动力的市场环境已经发展转变，随着人工智能的进一步发展，未来物流运输将实现自动化和最后一公里无人配送的运输方式变革。

　　物流作为电商的核心，各巨头正加强布局。对此，中国物流学会副会长恽绵表示，电商供应链发展的趋势在规模化、寡头化，现在这个格局已经形成，马太效应很明显。