测试敌人的箭——法国人眼中的德国 Do 335战斗机

二战期间，的道尼尔 Do 335 Pteil（意为“箭”）是一种布局独特的双发重型战斗机，安装在机体前后两端的发动机分别驱动一副拉进式螺旋桨和一副推进式螺旋桨。在法国，外形奇特的 Arsenal VB-10 也有类似的设计，这种飞机也有两台串列安装的发动机，不同的是，它们驱动的是两副共轴反转拉进式螺旋桨。当 VB-10 的试验计划开始时，法国人觉得有必要对这两种结构布局进行一番比较。1945 年 2 月 10 日的一份备忘录里记载了法国空军司令部第 5 处草拟的一份清单，罗列了战后可能对法国空军有用的装备，在轻型和中型轰炸机的候选栏里填的是 Do 335。

 

VB-10

 

    VB-10

 

    艰苦的拆解

 

　　法国人获得的第一架箭式是在 1945 年4月 27 日下午，由法军第一装甲师在经过德国南部的门根（Mengen）飞行试验场时发现的。这架飞机后被证实为 Do 335V-14——也就是重装昼间战斗机（Zerstörer）Do 335B-2 的第二架原型机，生产序号 230014，机体编号 RP+UQ，据推测，其首飞时间是在 1944 年 11 月。进一步的检查显示这架飞机仍可能回复到飞行状态，于是法国人决定进行修理。修好后，这架飞机将会被拆散以便通过公路运回法国，重新组装后再飞往巴黎地区，连同一架掳获的梅塞施密特 Me 262 一起转交给 SNCASO（Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest，国营西南航空制造公司），并由 CEV（Centre d’Essais en Vol，试飞中心）负责这两架飞机最后的修理和测试工作。

 

德国涂装的 V-14，机体编号 RP+UQ

 

德国涂装的 V-14，机体编号 RP+UQ

 

　　作为 CEMA（Centre d’Essais des Materiels Aériens，航材测试中心，CEV 的战前前身 ）的前试飞员，第 5 处的主管 Badré 上校派遣了他在 CEMA 时的同事 Fostier 准尉前往机场验收飞机，并监督飞机的拆借工作，然后把飞机运往 Arsenal 航空制造公司的本部——里昂的布朗（Bron）机场。

 

　　由于 Badré 曾在部队里驾驶过马丁 B-26“掠夺者”，所以他认为这架道尼尔应该由熟悉双发前三点式起落架飞机的技工负责修理，最终，他选中了位于 Chartres，由 Thoret 司令主管的 CRRT 83（Compagnie de Ravitaillement et de Reparation Technique ，第 83 补给技修厂）。该厂的 Dispot 上尉组织了一支由 Girault、Smitz、Geslin 和 Lesur 等技工组成的维修小队。他们驾驶一辆吉普和两辆载重卡车立刻赶往门根，阿尔萨斯人 Smitz 是其中唯一能说一口流利的法国人，在和德国工程师交谈时他就充当翻译。

 

　　门根周围仍不安全，第一装甲师的排雷专家才刚清理出一条通向 Do 335 疏散停放点的小路，那架 Do335 就像鸟一样栖在起落架和几个千斤顶上。此外，由于机场刚被占领，附近地区仍可能出现德军的散兵游勇，所以法国人离开机场时总是带着武器。当地居民也不甚友好，除了那些因为抱有失败主义思想而被他们的同胞关押，之后又被法军释放的德国人。他们之中就包括了机场附近的一位农场主，他警告正在拆解 Do335 的法国人不要进入附近的一个废料场，虽然那里充满了引人入胜的部件，包括大堆的梅塞施密特 Bf 109 和亨克尔 He 111。他提到了孩子们在那里被诡雷炸飞的事，他们因为爬进了其中一些残骸的座舱而触发的安放在座椅上的雷管，不过 Gen Leclerc 率领的地雷清理小组可没有时间应付这堆废物。

 

停在疏散停放点的 Do 335

 

停在疏散停放点的 Do 335，尾翼已经被拆下，左边的 BMW 是从道尼尔博士那里“借”来的

 

　　法国人在机场发现了几箱 Do 335 的专用工具，还征用了 3 名专攻液压、电子和武器系统的年轻德国工程师，为了以防万一，他们的家人也被“邀请”来到门根居住一段时间。当然，这种合作在一开始显得有些困难，德国人总是沉默寡言，法国人也不信任他们。Paul Smitz 的祖父母在一战中就曾经历了德军的占领，父母也遭受了 1940 年德军入侵时的苦难，尤其是他父亲的过世，对 Paul Smitz 产生了深刻的影响。当时接近 Smitz 的 Jean Girault 清楚地记得他缓和双方关系的方式：“他威胁减少给他们的食物供应，并警告他们说，一旦发现任何不忠的迹象，他就会以类似当年德军对付法国人的方式对付他们。”双方的关系很快变得友好起来！

 

　　对于法国技工来说，缺少技术资料才是一个真正的挑战，他们的检测得一切从零开始，这架原型机更使得这项工作难上加难。维修小队得到消息说在门根某处的一栋房子里或许能找到这架道尼尔的图纸，但乍看起来那里根本没有什么图纸，房子的主人也是一问三不知。不过，屋子里的一个大柜橱还是引起了 Smitz 的注意，它的安放位置显然是为了遮蔽另一间屋子的入口。为了安全起见，法国人先往那门里扔了颗手雷，然后才进去进行彻底的搜查，他们找到了一些有关 Do 335 的文件。与此同时，法国当局也与克劳迪斯·道尼尔（Claudius Dornier）父子取得了联系，希望从他们那儿套出了更多的资料。

 

　　回到疏散停放点，V-14 前起落架支柱上那不可靠的闭锁机构出现了问题，这一系统使用一种独特的楔形装置，与飞机的其他先进设计反差强烈。幸好，维修小队在 Ravensburg 的一个地下车间和一个大型飞机库里找到了几架接近完成的 Do 335，虽然其机翼主梁已经被破坏，但他们还是搜集到了一套完整的起落架装置以及一些附件。此时在门根，那架 Do 335 的 EZ 42 陀螺瞄准具被拆下，火速送往巴黎。

 

维修人员正在门根检修 V-14

 

维修人员正在门根检修 V-14

 

从右侧看 V-14，涂装的效果和左侧相差很大