二战德国空中拦截机

       提起二战时期的战斗机，很多军迷都会想到的BF109、英国的喷火、美国的野马、日本的零式等，而这些战斗机毫无意外的都是单发活塞式螺旋桨飞机。实际上，在二战爆发很长一段时间里，交战各国都对双发多用途战机重视不够。

单发飞机各加灵活，但是却有一个致命的缺陷，由于机头需要安装螺旋桨，不容易安装探测雷达，这就使得夜间战斗如同瞎子一般。直到德国空军在夜间对英国进行大规模轰炸的时候，英国人才在“蚊”式轰炸机机鼻安装AI.IV箭头式米波雷达，勉强用于夜间战斗。

同样的问题，同样困扰着德国空军。1942年8月，美英空军开始对德国实施战略轰炸，美军负责白天对关键性目标实施精确轰炸，英军在夜间对大城市实施面积轰炸。为了在夜间拦截英国空军的“兰开斯特”、“哈利法克斯”、“蚊”式轰炸机，德国开始改进和研发夜战飞机。

整个二战期间，德国空军夜战飞的中坚力量是Bf110G型战斗机，它是Bf110双发重型战斗机的夜战改进型，机头安装了鹿角雷达，换发了大功率发动机。在二战期间，这种战斗机曾让英国空军轰炸机部队损失惨重。

但是，德国最好的夜战飞机却不是它，而是亨克尔He.219“夜枭”战斗机。He.219身上的光环许多，采用了大量复杂和创新的技术，包括安装先进的拦截雷达、视野良好的增压舱、世界第一款弹射座椅以及前三轮起落架等。在当时，可以说满满的黑科技，集众多先进技术于一身，非常的超前。

亨克尔He.219的诞生还有一段非常有趣的故事。

1939年，德国著名的飞机设计师罗伯特•鲁泽尔着手设计一种高速轰炸机，代号为P.1055。结果，却被德国航空部门以“过于复杂和风险过高”为由拒绝了。鲁泽尔却对这一设计非常着迷，1940年8月，它将设计做了修改将其设计为夜战飞机，代号P.1056，可德国航空部仍然不予理会。罗伯特-鲁泽尔的“不务正业”引起了亨克尔公司高层的不满，结果老板恩斯特•亨克尔一怒之下将他炒了鱿鱼。

然而，鲁泽尔的设计却引起了德国夜间战斗机司令约瑟夫•卡姆胡贝尔少将的注意。在他的要求下，鲁泽尔再次进行修改，重新设计并提出P.1060计划，后来成为He.219方案。可是这个方案虽然获得了卡姆胡贝尔少将的首肯，却再次遭到德国航空部门的驳回。

既便这样鲁泽尔仍然没有放弃，他决心自掏腰包将它制造出来。当He.219样机出现在卡姆胡贝尔少将及德国航空部部长米尔希面前时，大家马上就明白了，这就是德国需要的夜战飞机，于是He.219才得以生产。

1943年6月11日夜晚，英国王牌飞行员，有着“夜战之父”之称的维尔纳•斯崔伯驾驶He.219原型机，升空拦截英国的轰炸机群，结果一战击落5架英国轰炸机。在接下来的10天里，He.219A-0预产型频繁出动，共击落了20架盟军飞机，其中包括6架英国“蚊”式轰炸机。

当时的Bf.110G、Ju.88C等夜间战斗机遇到“蚊”式之后别说拦截任务了，自身小命都难保。而性能先进的He.219完全扭转了这个被动的局面。