二战德国轰炸机

       在第二次世界大战中，有很多著名的轰炸机，但很少有一种轰炸机能从战争开始一直用到战争结束。而由容克斯飞机公司制造的JU87“斯图卡”俯冲轰炸机是其中少有的精品，从战争开始前直至战争结束，JU87俯冲轰炸机都在空军中服役。可以说长久以来，它一直担任着空军对地攻击的主力，是德国空军对地支援的主力。那么这种开发于战前的俯冲轰炸机到底有什么过人之处，能够成为德国空军的对地支援主力机型呢？

一、俯冲轰炸机计划

事实上俯冲轰炸机这个概念，最早是由英国人发明的。在第一次世界大战中，因为飞机刚刚投入实战，所以并没有根据作战任务明确划分出不同机种。不过英国人最先在战斗机的机腹处安装挂弹架，通过俯冲投弹的方式精准地打击地面目标。此时飞机由45°角向地面俯冲，近距离投弹攻击目标后拉起飞机。这种投弹方式远远要比过去飞行员以水平飞行的方式向地面投弹来的精准，而且无需配备精确的瞄具。

当然了，高速状态下进行俯冲本身是个危险的事情，不仅飞行员有可能在高速俯冲下出现缺氧问题，就连飞机自身也可能会因为高速俯冲而出现失速的问题，甚至于可能会因自身结构强度不够而在空中解体。但不管怎么说，俯冲轰炸是一种非常有效的轰炸方式。因此在第一次世界大战之后，各国都加强了对俯冲轰炸机的研究。而有赖于航空技术在间战时期的进步，所以在这个阶段俯冲轰炸机的发展也进步了许多。

在发展俯冲轰炸机的诸多国家中，德国也是其中之一。在1933年德国开始着手秘密恢复军备之后，空军的重建工作也被秘密的提上了日程，并开始了“俯冲轰炸机计划”。支持这一计划的是德国空军装备部长的恩斯特•乌德特，他在驾驶过美国寇蒂斯公司的霍克Ⅱ战斗机后，就迷恋上了俯冲轰炸机这一概念，并责令容克斯公司研发俯冲轰炸机。

这一命令在德国空军内部引发了较大的质疑，空军总参谋部部长瓦尔特•韦佛和帝国航空部常务副部长艾尔哈德•米尔希担心，普通空军飞行员恐怕没有能力完成如此高度紧张和技巧性的动作。即使如此，乌德特凭着对俯冲轰炸的喜好让德国航空发展将它排到最优先的位置，并且鼓励所有的中型轰炸机都拥有俯冲轰炸的能力。而最后容克斯公司也是不负众望，拿出了他们的俯冲轰炸机——JU-87。

二、JU-87俯冲轰炸机

就基本设计而言，JU87俯冲轰炸机遵循一条非常实用的原则——无论任何情况下，俯冲轰炸机都必须简单且坚固。这是由JU-87的设计总师赫尔曼•波尔曼制订的。JU87俯冲轰炸机的结构为单引擎全金属臂粱单翼机，并采用了前二后一的固定式起落架。整个轰炸机的主要结构是金属与硬铝蒙皮，至于如襟翼（Wing flaps）等需要坚固结构的区域则是由合金所组成，而需要承受强大应力的零件与螺栓则使用钢铁铸造。另外JU87俯冲轰炸机配备了的机工维修组员的检修舱口盖•设计师避开焊接的区域。在任何情况下都可在将已铸造的零件更换，机身零件设计是要求可以互换以方便维修。

飞机的动力则是由一台水冷式V型直列发动机驱动，内侧的发动机是由外部的2组管状支柱包裹在2个主要的保护性结构内，骨架结构是三角形的，并由机身散出。主骨架以螺栓固定在发动机上。而骨架由万向接头接着防火墙。防火墙本身由网状石棉制成，在两边有薄板。驾驶舱的部分利用设置于机翼中段前的防火墙将其与引擎隔开，在驾驶舱后方的舱壁是由帆布覆盖住，配置的目的是让组员可在紧急状况下破坏舱壁以利逃脱。座舱罩则是由两块耐热树脂玻璃与一组强而有力的钢制框架组合而成，两个成员都有各自的滑盖，方便必要时逃脱飞机。

飞机最独特的特征则是机翼，它是由1个主翼与2个外翼所组成.外翼有4个完整面.主翼属于负反角至于外翼方面则属于正反角，这创造了类似海鸥翅膀的前缘。尽管这种设计让JU87俯冲轰炸机看上去有些怪异，但这种设计带来的好处是切实的。

机翼的形状改进了飞行员至地面的能见度，同时亦允许更矮的底盘，每边的中央部分只突出了3米。在起飞时浅角度的机翼可以带来巨大的昇力，减少起飞与降落的距离，使得Ju 87更具优势。另外巨大的固定式起落架也利用了所带来的的空气阻力，进一步提升了JU87轰炸机在俯冲的稳定性。

经过航空器验证中心第5压力测试小组的测试结果，认定Ju 87具有执行俯冲轰炸的结构强度•它俯冲极速可达时速600千米。在低空飞行的情况下，重量为4300千克，最大速度为时速340千米。俯冲攻击性能主要是利用双翼底下的减速板来控制其俯冲速度，这让Ju 87可以用稳定的速度精准攻击目标，同时让飞机在执行俯冲与拉起的动作时，保护乘员免于受到额外G力的伤害。在经过足够的测试后，JU87俯冲轰炸机在1936年开始正式列装备德国空军，而它斯图卡轰炸机的绰号，也是由“俯冲轰炸机”的“Sturzkampfflugzeug”缩写而来的|“Stuka”而得来的。

三、战火中的斯图卡

JU87俯冲轰炸机的第一次实战是在西班牙内战时期。西班牙爆发内战，德国应弗朗哥将军请求派出了秃鹰军团予以援助。在此时秃鹰军团就有装备最早的JU87-A型俯冲轰炸机。不过当时这种俯冲轰炸机因为常在简陋的前线机场进行作业，起落架会有陷在泥泞中的问题。

另外假如要搭载500千克炸弹就必须要撤裁机枪手的座位，因此通常将炸弹的负荷量限制于250千克之内。这些问题都迅速地被反馈回容克斯公司，容克斯公司立即针对这些问题作出修改，以便于JU87俯冲轰炸机能更好地适应战场。

在西班牙的实战奠基了JU87轰炸机对地支援的地位，此时JU87进入了大规模生产阶段，并不断的做出改进。而在波兰战役中，JU87俯冲轰炸机大放异彩，将波军地面部队炸得晕头转向。缺乏防空火力的波军无从应对这种打击，部队的集结和行进都受到了很大的影响。

而在1940年4月9日的挪威战役里，JU87俯冲轰炸机担任了反舰和对地压制的任务。在战役中JU87俯冲轰炸机不仅有效的压制了挪威军队，也对后续登陆的英军部队进行了有效的压制，英军驱逐舰野牛号和阿弗瑞迪号也被JU87轰炸机击沉。

而在法国战役里，斯图卡轰炸机更是表现出色。尤其是在色当战役里，JU87俯冲轰炸机有力地支援了德军渡过默兹河的战斗。可以说JU87俯冲轰炸机的在俯冲时的呼啸声，是英法联军士兵心里最为恐怖的存在，因为它预兆着死亡。不过JU87俯冲轰炸机也并非没有弱点，比如说它自身的防护性脆弱，如果没有护航的话，注定会遭到惨重的损失。

这一点在法国战役时尚且不是特别明显，但在不列颠空战期间则暴露得十分明显。因为德国BF109战斗机的航程无法提供全程护航，所以参与轰炸的JU87俯冲轰炸机损失惨重。按照德国空军的记录，在这6个星期的作战中，Ju 87共有59架被摧毁、33架受到程度不一的损伤，德军于8月8日至18日中损失的JU87数量就占了该机种总架数的20％。

这些损失促使德国空军对JU87俯冲轰炸机做出了进一步的改进，甚至有挂载机炮的版本。这些机型都被用到了后来的北非战场和苏联战场上，并取得了较好的成绩。在苏德战争的早期，JU87俯冲轰炸机几乎统治了整个天空，肆无忌惮地对苏军展开轰炸。

当JU87-G这一配备了37毫米BK37机炮，使用钨芯穿甲弹的攻击机机型出现时，苏军的头顶威胁也就更为严重了。在这一期间，德国空军出现了许多俯冲轰炸机王牌，而苏军也因此损失了大批的坦克和其它战斗车辆。

结语

不过JU87俯冲轰炸机虽然结实耐用，简单且坚固，可它终究是一款开发于战前的俯冲轰炸机。随着战局的演变，JU87俯冲轰炸机在日益增多的同盟国战斗机面前越发难以发挥。每次出击都会面对海量的同盟国战斗机，如果没有己方战斗机护航的话，几乎难以取得战果。而众多王牌轰炸机飞行员的陨落，也注定了俯冲轰炸机部队的覆灭。不过JU87轰炸机这一优秀的设计却没有被埋没，在战后它的设计和理念给了战后的攻击机开发以方向。可以说，这也是JU87俯冲轰炸机所留下的，为数不多的遗产和贡献吧。