补贴有没有意义？朱啸虎一句话说中美团VS滴滴大

　　原标题：补贴有没有意义？朱啸虎一句话说中美团VS滴滴大战的要害

　　3月21日美团打车进入上海，3天后王兴宣布美团拿下了上海30%的市场份额；另一边，4月10日，在滴滴外卖进入无锡市场9天内，创始人程维宣布当日订单达到33.4万单，滴滴成为了无锡市场份额第一的外卖平台。

　　美团进入了打车市场，滴滴也进入了外卖市场，双方就这样进入了彼此的核心业务，成为了竞争对手。

　　双方的首次交手看似打了个平手，然而实际上外行人只看到了热闹，内行人却看到了其中的玄机。

　　金沙江创投合伙人朱啸虎投资过的许多创业公司都曾经遇到过补贴大战，他今天发表的一段言论，可能更能说明问题的关键所在：

　　补贴有没有意义？朱啸虎一句话说中美团VS滴滴大战的要害

　　朱啸虎：补贴可以测试对方的防御深度，补贴情况下可以打穿对方，超过对方的市场份额，和在高补贴情况下，也只能拿到20%-30%的市场份额是完全不一样的！就好像穿着3级甲VS裸体没穿甲。

　　朱啸虎隐隐指向一个事实，其实补贴也是一种承压测试，能敲掉对方多少份额，代表着不同等级的伤害力。换句话说，可以测试到对方有多厚实的防御力。

　　所以，这里有两个核心问题，美团想要做打车就必须想清楚：

　　问题一：进军上海市场，美团想好烧多少钱了吗？

　　自从3月21日美团打车登陆上海以来， 兴的应该是一部分不愿意用勤劳换薪水，反而期望着耗平台羊毛的司机们了。

　　已经有媒体算出了美团打车的具体补贴成本，大约是40元每单。

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　　这就意味着美团打车平台上每完成一个订单，亏损就达40元，这其中包括司机端的各种奖励约26元，以及用于吸引乘客的“立减14元”的拉新券。而在上海开站第3天，美团已经宣布拿到了30万单的业务量。3天累计订单量达到了65万单，相当于美团打车已经付出了2600万元的补贴费用，日均“撒币”867万元。

　　这样算下来，如果美团能保持每天50万订单量，那每个月他们将付出6亿元的巨额补贴，折算成美元是1亿美金。

　　而这才只是上海一个城市的市场成本！上海的成功与否，都不能直接把成功复制到一个新的城市。

　　投资方再有钱肯定也不愿意看到美团在打车业务上每个月烧两三亿美元。更何况美团去年12月的融资额度才不过40亿美元。

　　去年5月份，美团点评曾在辟谣“ 一轮融资，腾讯弃投”的传闻时，曾透露当时现金储备超30亿美金。再加上他们年底这轮融资的40亿美金也才70亿美金。

　　而此前媒体曾分析滴滴手中的现金储备是120亿美金。这样最直观的看，补贴大战美团是很难赢的。

　　更关键的烧钱的效率，全力冲刺上海拿到了对方三分之一的份额，随后马上被对方压制到15%以内，那长期可以持续么？如何烧到盈利的一天？

　　问题二：进军打车行业，美团准备好踩坑了吗？

　　有句俗话叫“别看你今天闹得欢，小心你将来拉清单”，美团最开始在上海打车市场上的表现，看似一天一个台阶的跑，但从4月12日之后，可能就是另外一种情况了：

　　因为4月5日，上海市交通委执法总队曾对美团打车高额补贴的不正当竞争行为作出责令限期7天整改的要求，昨天恰好是整改到期之日，美团负责人钟永健已经向上海市交通委执法总队作出深刻检查，表示整改已将常态化补贴大幅降低至0-4元，同时将在4月15日前整改完涉及“低价”内容的6000多块广告。