前有阿里后有美团，ofo被滴滴收购或许是最好的

　　原标题：前有阿里后有美团，ofo被滴滴收购或许是最好的归宿！

　　4月4日，摩拜被美团以27亿美元全资收购（美团同时承担摩拜数亿美元债务）的消息坐实后，ofo也换来了短暂的平静，这也许是由于美团和滴滴正处于热战中，无暇顾及与ofo的纠缠，但并不代表以后不会与ofo再起波澜，这一点，ofo自身我想比谁都清楚。

　　4月24日,今日有媒体网报道称,滴滴正在推进收购ofo的谈判。

　　对此，ofo对财经网科技表示，针对涉及ofo的收购谈判启动一事，消息并不属实。

　　虽然说ofo回应了被收购的消息不实，但从目前共享单车下一波的战役来看，ofo下嫁滴滴远比自己单飞更有价值的多。

　　共享单车行业估值走低 ofo被收购远比单飞更有价值

　　对于共享单车来说，历经几年的演变单车数量已经从寥寥无几变成了漫山遍野，当然了这一切离不开资本的助推，疯狂的扩张让摩拜和ofo迅速在几年内成为了共享单车领域的短途出行巨头，不过这种靠单车规模换取资本资助的做法，在拉开同行业差距的同时也迎来了市场的严格监管，为了不影响原有的交通体系，政府部门纷纷对共享单车在部分城市实行了停止投放的政策，很显然，这一措施，使得共享单车走向了估值缩水的边缘。

　　以摩拜为例来看，曾经有媒体就德国网报道一个85后女生胡玮炜用2年时间竟然就把一个企业从0做到了估值100亿，实现从0位数暴增到11位数的财富逆袭。不得不说当时的摩拜正值如日中天之际。

　　但经过与ofo的几轮厮杀过后，二者并没有形成可以碾压对手的优势，虽然行业份额依旧不分伯仲，但经过几轮“烧钱”大战以后，二者都呈现出疲惫态势。

　　但此时摩拜和ofo的资本方却着急了，去年10月的时候美国媒体援引知情人士称，摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并，以结束烧钱的竞争。德国网报道称，相关谈判还处于初步阶段，合并后估值可能会超过40亿美元。

　　而且作为ofo的投资人，朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。

　　此前关于二者可能合并的传言不绝于耳，而在市场分析人士看来，激烈的竞争以及目前的市场格局，决定了合并是二者最终的归途。

　　不料，今年4月3号美团竟以37亿收购摩拜，也就是说自去年共享单车大战，现在共享单车正式进入下半场。

　　而回看ofo，虽然过去半年里，一直被资金短缺传闻缠身，但ofo终于有了新资金注入，不过代价却是将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资，融资规模达17.66亿元。除了融资方式，共享单车行业的另一大变化就是摩拜和ofo不仅减少了免费骑行，还将月卡费用从此前的1元或2元的包月费，悄然涨价到20元/月。两家共享单车的领头企业相继取消优惠政策，意味着该行业“烧钱”告一段落，价格战时代或已结束。

　　不过，对于ofo这种融资有业内人士分析称，“这种融资只能解决燃眉之急，并不是长久之计。”如果到期无法偿还债务怎么办，或者到时不同股东之间出现利益纠纷的话，这些都有很大风险。“而且以阿里一直以来的投资风格，掌握控制权的意愿十分强烈，ofo能否用活、用好这笔钱，又不放弃自己的理想，老实说非常不易。”

　　所以，在如今共享单车的紧张态势下，ofo被收购显然比自己单飞更加稳妥的多。

　　哈罗蓄势待发 ofo在阿里的处境越来越难

　　4月13日，成立仅1年多的哈罗单车获得蚂蚁金服和复星集团7亿美元的共同注资。