传祺GS3 小型SUV市场的一匹黑马

    原标题：传祺GS3 小型SUV市场的一匹黑马

    随着85、90后消费者逐渐成为最大的汽车消费群体,如今大多数车企不管是品牌营销的风格,还是新产品投放,都在往年轻化靠拢,不断满足年轻消费者的需求。而在年轻化战略下,车型的年轻化主要体现在以下几个方面:外观设计,例如摒弃了以前圆润的造型,让前脸或整体设计棱角更分明,辨识度更高;科技配置,除了具备满足日常驾驶的配置外,例如车载wifi热点以及互联科技都是必须的;亲民的价格,可以说这是最终的决定因素,年轻人购车预算不多,但要求很多,所以一辆看起来高性价比的车必然能吸引年轻消费者。随着越来越多的车企实现年轻化战略,本来就竞争激烈的车市竞争将更加激烈,产品的淘汰速度加快,所以对于刚进入市场的车型·既是挑战也是机遇。

    前几天,兵哥盘点了目前撑起中国品牌小型SUV一片天的几款小型SUV获得了不少团友的认同。的确,宝骏510、名爵ZS以及东南DX3等一众选手凭借高颜值的设计以及高性价比等特点牢牢占据着小型SUV市场的前几名,这其中正是以年轻消费群体为主。而近期,小型SUV市场也迎来了一位新生:广汽传祺GS3,那么其能不能迎着考验,像老大哥传祺GS4/GS8一样,成为各自细分市场的一匹黑马呢我们一起来借这次试驾机会来分析下。

    首先再次向团友们说声抱歉!最近兵哥真的是懒癌发作了,做事各种拖,GS3的试驾分享应该在工作日就应该写完,硬是拖到今天才发。说回正题,由于GS4的成功,所以在后续上市的GS8、GS7以及GS3的整体造型都有相似之处。作为一款定位低于GS4的SUV,GS3在外观设计上保持了家族式设计语言,前脸的凌云翼格栅辨识度较高,有趣的是,我们也可以通过格栅横幅的条数来看出传祺几款SUV间定位的高低:GS3为两条、GS4为三条、GS7/GS8为四条。此外,新车车身侧面也不乏看点,D柱造型别致而有个性。车尾部分的细节也很能展现GS3个性之处,例如双圆筒的伪排气管装饰,以及8字形的尾灯,和车尾的轮廓也很搭配。

    在内饰上,GS3居家风格很浓,内饰看起来也很简洁,中控台层次感很强,比较有亲和力。当然在设计风格上也跟GS4相似的地方,例如GS4很多地方都用的是菱形格栅设计,GS3也很类似,不过是变成了长方形造型。在这里,GS3有一个加分的地方:用料进入车内可以看到,GS3的中控副驾驶席前部、门板内侧,都用了大面积仿皮革包裹和缝线设计,比起同级竞争对手五颜六色的硬塑料饰板,GS3要更实在一些。

    GS3的空间表现也是其一个优胜的地方。新车的车身长宽高分别为4350/1825/1655mm,轴距为2560mm。首先这车身尺寸要比同级竞争对手大,这样的好处就是带来比同级竞争对手要宽的乘坐空间,后排能满足3个成年人乘坐要求,不局促。在细节方面也坐得很到位,后排配备了这个价位的小型SUV没有配置这两样东西:中央扶手和中央头枕,看出了新车对后排乘客的照顾还是很到位的。GS3尾箱容积在370L至780L之间变化,内部平整度不错,但常规容积还是显得稍微小了一点,只能应付日常使用。

    GS3的售价区间为7.38-11.68万元,推出1.5L(150N)和1.3T(200T)两种排量共8款车型供大家选择。提供的1.5L(150N)和1.3T(200T)两种发动机,最大功率分别为114和137马力,峰值扭矩分别为150和202牛·米。传动方面,两款发动机均匹配爱信6速手自一体变速箱,1.5L车型还提供手动变速箱。

    说完静态体验,是时候说说团友们关心的动态表现部分了。此次兵哥试驾的是GS3 1.3T(200T)自动挡顶配车型。在这款车上,你可以看到很多配置,例如座椅加热、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车、后排空调出风口以及8英寸的多媒体系统都一一配备了。而且1.3T+6AT的动力搭配确实是个很有卖点的大招,尤其是在变速箱方面,6AT的配置在同价位车型当中很少见,主流对手大多采用双离合变速箱,GS3打出的组合更能讨好消费者。

    总的来说,GS3的动力调校给兵哥的感觉就是,它不是一款适合剧烈驾驶的车型。为什么这么说呢首先不可否认的是,1.3T的动力带动这款车是完全没问题的,6AT变速箱的平顺性很不错,升降挡的动作没有明显顿挫,一般的正常提速,升挡的逻辑还有节奏都挺稳定。

    GS3的动力调校是属于比较温和的那种类型,其反应有点像CVT变速箱车型的调校,但响应要比前者迅速一些。当你慢慢地踩油门的时候,新车响应还是很迅速的,升降档也很及时,转速不会一下子蹿上4-5000转,反而转速一直维持在2000转左右,而动力则是源源不断,兵哥试过在封闭路段开到时速140-160公里,它传递给你的思想就是:只要你慢给油,我的上限会超出你预期。而且,GS3的隔音做的是非常不错的,可以说比同级对手要好,发动机的声音也很小,不过由于悬挂的调校偏硬,好在车身弹跳不算夸张,传递回来的振动也比较利落,所以没有给人感觉很散,悬挂不错的整体感拉回了不少舒适分。

    虽然GS3的定价不比主流对手要低,但从设计、做工以及配置几方面来看,不比同级对手逊色,反而胜出不少对手。兵哥在前文也说过,作为新来者,没有过硬的产品力很快泯然众人,所以看到GS3显然做到了物美的层面,至于能否成为小型SUV市场的一匹黑马,我们拭目以待。