共享单车才倒了一家，现在谈清场，不如说是投

　　在行业，也许人们更多关注的是摩拜与ofo而忽略了其他玩家。直到迎来了 倒下的共享单车企业悟空单车，共享单车第二、第三梯队的玩家开始被更多人关注。而当前，共享单车的洗牌论、清场论更是甚嚣尘上。

　　金沙江创投朱啸虎抛出的观点是，ofo摩拜下步先清场，目前没考虑合并，关键看资本忍受力。

　　事实上，除了ofo和摩拜，这个市场还有很多第二三梯队的玩家，包括绿色的优拜、蓝色的主打超低单价的小鸣、以及 接入芝麻信用的黄紫相间的永安行、骑呗单车、小蓝单车、哈罗单车、甚至小米旗下的小白单车等多达十余家企业，同样不乏资本青睐。

　　摩拜ofo当前的资本与市场关注度 ，品牌影响力 ，市场两强要清场，剩下的第二、三梯队就真的没活路了吗我看未必。

　　共享单车不会出现苹果，二三四线城市是下个战场

　　早前，汉理资本创始人兼董事长钱学锋的观点是，ofo摩拜都还处于初级阶段，ofo更像是诺基亚、摩拜则是安卓机，市场还需要“苹果”。

　　其实，共享单车没有也不会出现苹果，因为共享单车这种依靠低成本铺量依靠持续投放来扩大市场的竞争玩法，本质是依赖资本烧钱驱动。对于单车行业，走高端路线的单车是玩不过暴兵流的企业。

　　用户最核心的刚需是，在自身需要用车的时候，是否可以随时随地找到车用，而不是说在高峰出行打不到车的时候，一定还要选择用谁家的高端自行车，如果真要以智能手机行业去类比的话，共享单车倒是有可能会出现OPPO与vivo。怎么说呢就是可能会出现一些共享单车会从二、三四五线城市突围包围一线城市，逐步低调做大。

　　在当前，一线城市的共享单车市场已经基本被摩拜ofo占据。而一线城市的投放量当前来看，容量已经在走向饱和状态。但对于二三线城市来说，属于摩拜与ofo尚没有拿下的蓝海市场，依然有巨大的空间。

　　共享单车现在谈清场还为时尚早

　　可以预见的是，在一、二线城市的单车市场角逐完毕后，三四线城市毫无疑问将成为下个战场。这也是第二、三梯队可以发展的市场。

　　共享单车第二、三梯队在数量与势头上亦不遑多让

　　从2016年下半年开始，共享单车这个赛道迅速变得拥挤，在资本的推动下，各家企业急速扩张，当然也包括第二三梯队。

　　据数据显示，摩拜和ofo两家领头羊2017年预计投放的单车数量都超过了1000万，而自称市场份额排名第三的小蓝单车(而数据打架的情况也有，优拜单车也自称行业排名第三)预计投放600万至800万辆单车。

　　从第三与第四相争的情况来看，优拜单车与小蓝单车加起来应该也超过了1200万辆，整个共享单车行业加起来应该接近3500万辆。所以，从数量来看，其实第二、第三梯队的来势汹汹，在数量上与势头上亦不遑多让。

　　根据此前南方媒体的网报道，广州目前共有4家共享单车企业入局，”摩拜接近12万辆，小鸣单车、ofo、小蓝单车都在6万辆左右，比例刚好是2：1：1：1，四家企业在广州的单车总投放量已接近30万辆。”在2比1甚至1比1的情况下，现在谈清场明显是烧钱烧的有点过于焦虑了。

　　而到目前为止，也仅仅有一家名不见经传的企业退出而已，以此预估清场大势为时尚早。

　　第二三梯队共享单车在二三四线城市迅速攻城拔寨

　　前面提到，三四线城市将成为下个战场。当前的迹象显示，许多第二梯队共享单车已经开始深耕二三线城市，因为，当前共享单车热更多还只是集中于一线城市，在一些偏中小型城市的市场往往还是蓝海市场，因为毕竟共享单车仍然是属于没有门槛，需要大量投放的重模式。让摩拜ofo更为焦虑了。

　　比如Hellobike自去年11月正式上线以来，仅在杭州一地便投放了6万辆共享单车，迅速在整个杭州市场铺开。