没有了CEO卡兰尼克的Uber还有未来吗？

　　6月22日消息 据外媒(VentureBeat)网报道，卡兰尼克造就了Uber，也为公司埋下诸多隐忧。卡兰尼克带领Uber攻城掠地打下的业绩令人惊叹，这位性情创始人突然隐退留下一片烂摊子。Uber现在面临的问题已经远非性骚扰丑闻那么简单，人们不禁要问，没有了卡兰尼克，Uber还有未来吗

　　Uber提供比出租车更廉价便捷的出行服务，很受消费者欢迎。众多司机也从共享经济中获得收益。不过Ube模式的可持续性却令人存疑。

　　2016年，Uber营收65亿美元，净亏损28亿美元。几年的迅猛发展，Uber融资金额达到140亿美元，成长为估值700亿美元的超级独角兽。在今年一系列风波中，多位高管系数离职，就连一直坚守的创始人CEO如今也选择“无限期离开”，剩下谁来负责未来Uber的巨额资金需求呢要知道短期内IPO的可能性几乎为零。

　　面对着这些醒目的数字，人们仍不清楚Uber的增长究竟靠的是货真价实的创新——降低成本、增加便利性，又或仅仅是为了圈占市场而进行的大额补贴。

　　无论答案是哪一个，Uber的策略在中国未能奏效已成事实。当下Uber在印度面临艰难的本土竞争，印度最大的竞争对手Ola已筹集数亿美元。如果印度市场再拿不下，那么Uber将很难让人信服自己700亿的估值。

　　Uber蔑视监管、先斩后奏的扩张方式在全球数十个地区面临司法的挑战。对此，Uber典型的回应方式是抨击任何限制它开展服务的人，威胁不让干就撤出，并鼓励民众出面向监管机构施压。从来都是Uber欺负当地政府，而不是相反，这么说并不夸张。

　　然而这并不是好事。卡兰尼克很多行为其实是在为公司埋下隐患，收购Otto便是其一。由于Otto创始人莱万多夫斯基与谷歌汽车项目之间说不清的纠葛，Waymo(由谷歌汽车独立而来)对Uber发起了难缠的法律诉讼，最终迫使莱万多夫斯基离开了Uber。

　　一旦证明莱万多夫斯基确实窃取了Waymo的商业机密并用它创建Otto，那么Uber本已十分糟糕的形势将火上浇油。有传言称莱万其实是被卡兰尼克“策反”，两人从一开始就密谋盗取谷歌汽车的技术发展Uber的自动驾驶项目，中间成立Otto只不过是掩人耳目。

　　如果后者在法庭上被证实，Uber将要承担难以估量的法律后果。即便当事人之一的卡兰尼克选择离开避风头，这种风险仍然存在。

　　除了这些麻烦之外，Uber还要面对广大女性的声讨。Uber的一系列变故也给了竞争对手Lyft赶超的机会。

　　卡兰尼克甩手走人，谁会接过Uber CEO这个烫手山芋呢

　　Uber公司当然会找到一个继任者。(刚从雅虎退位的梅耶尔不是正赋闲在家吗)不过继任者能做什么来挽救危难呢以下是外媒作者的一些猜测和建议。

　　首先，必须改变男性主导的企业文化。然后要考虑减小Uber的野心，退出无利可图的市场。此外还要处理好与监管机构的关系。做好了这些，新CEO仍有机会将Uber重新带回正轨。

　　最后，同Waymo的诉讼也需要尽快解决。最后的结果可能对Uber很不利，有可能Uber所有的自动驾驶部门都得关闭，变卖给或交给Waymo。自动驾驶十年之内都难上路，对Uber业务的意义不大。Uber发展自动驾驶更多是自大任性，而非战略需要。

　　或许Uber败局已定，以上这些措施也无法挽救。Uber创下了创企 估值的记录，很可能它也将创下最壮烈的破产记录。若有人能出面挽大厦于将倾，这 又是一个硅谷传奇。