当“德国制造”遇上“中国汽车”，会擦出怎样

   在中国汽车制造业，生产线上的设备大多都是进口的“高档货”，其中不乏各种高精尖的设备。当“制造”遇上“中国汽车”，会擦出怎样的火花呢

 

       有这样一家德国机床企业，在近一个世纪的岁月里，历经了二战的洗礼，步入第三次工业革命，在全球经济危机后迎来了第四次工业革命——工业4.0。他专注于研发和制造机床产品和生产系统，为用户提供一揽子的交钥匙解决方案。凭借着执着和坚定不移的信念，他在德国经济史上创造了一个奇迹。然而，面对取得的成就，他从未停止前进的步伐!

 

       这家企业的名字在汽车制造业耳熟能详，几乎所有的国际知名汽车品牌都是他的客户。

 

       他就是格劳博(GROB-WERKE)。2016年，恰逢格劳博90周年华诞!

 

       当“德国制造”遇上“中国汽车”

 

       20世纪80年代，世界汽车巨头纷纷在中国建立生产基地，格劳博收获了来自中国市场的第一批订单，从此之后随着中国汽车制造业的飞跃而持续快速发展。迄今为止，格劳博已向中国交付了总价值超过10亿欧元的机床!

 

       “中国汽车工业的飞速发展，为格劳博的发展打开一扇成功的大门。在20世纪80年代，格劳博向中国售出了第一台机床时，谁也未曾料到此举所带来的重大意义。”回忆往昔，格劳博机床(大连)有限公司总经理任宏志先生感慨万千。1988年，格劳博向上海大众交付了首台专用机床和传送系统。10年以后，格劳博在中国取得了阶段性的突破，向上海通用交付了32台加工中心和一个传送系统。2002年，格劳博又收获了第一笔与中国本地合作伙伴的直接订单。现如今，除了大众汽车、通用汽车、宝马、奔驰等这些国际知名的汽车制造企业，通过多年的精耕细作，格劳博又在中国市场上收获了长城、吉利、众泰、福田、长安福特和广汽菲亚特等汽车企业的订单。

 

当“德国制造”遇上“中国汽车”，会擦出怎样的火花？

 

       格劳博机床(大连)有限公司总经理任宏志先生

 

       你不知道的那些“世界第一”

 

       格劳博的历史中，创造了无数的业界奇迹。

 

       1968年，格劳博慕尼黑工厂为博世提供了第一台连续自动工作机床;2年后，由格劳博明德海姆工厂为Buessing公司(1971年被曼公司收购)设计、制造和安装的适用于加工载重汽车前轴的传送系统交付使用;20世纪70年代，格劳博明德海姆工厂在激烈竞争的环境下，从大众汽车争取到了第一个连续自动生产线的订单，这是第一条最多由8个传送系统组成的气缸盖生产线;1977年，格劳博为Passau齿轮厂提供了一台用于加工汽车车桥的装配有水平主轴、NC控制系统和盘式刀库的回转台机床，这是一台真正意义上的加工中心，拥有多个主轴、刀库，具有自动换刀和高度的灵活性，在此期间，格劳博还为汽车企业交付了用于生产发动机缸体、缸盖的全套生产设备;1982年，格劳博制造的首条汽车油泵自动安装线交付给大众汽车;1984年，格劳博向大众汽车交付了首个门式机器人，它具有高动态、精准定位等特点，用于安装变速器……由格劳博完成的全球首条缸盖和短发动机全自动安装线的交付对象也是大众汽车，成为装配技术领域的一大里程碑，也是格劳博发现的新大陆;在20世纪80年代中期，汽车工业的生产模式发生了变革，为此格劳博研发出了首批加工中心，模块化的结构使其具有极高的通用性……

 

       如今，格劳博的产品组合，从万能加工中心到高复杂性的全自动机加工系统，从适合于金属切削的装配单元到全自动装配线，经过多年的创新与沉淀，格劳博在生产系统的设计和交付方面拥有非常丰富的经验和工程能力。

 

       玩转“五轴联动”高科技

 

       2013年，格劳博推出了专为亚洲市场量身定制的五轴联动加工领域的高科技——GA系列五轴联动万能加工中心GA350和GA550。该机床以成功的万能机床G系列为基础研发而成，在格劳博大连工厂进行生产，可用于加工的汽车零部件很多，如缸体、缸盖、变速器壳体、变流器箱体、离合器罩壳、涡轮增压器壳体、转盘轴承和转向器壳等，此外在工具与模具、航空航天、机械工程和医疗等行业也有着广泛的应用。格劳博的机床理念注重工艺稳定性，高效性和耐久性，GA系列五轴联动万能加工中心可针对几乎所有材料提供最佳的解决方案。此外从一开始，GA系列就针对自动化解决方案进行设计，因此能够满足不同客户的各种需求。“自2013年正式投入市场以来，GA系列五轴联动万能加工中心在中国市场的保有量已有192台，并将很快突破200台，同时在印度、韩国、新加坡和马来西亚等亚洲市场上也赢得了广泛的赞誉，大大超出了我们的市场预期。”任宏志先生说。

 

       实际加工证明，GA系列机床在汽车零部件的加工中展现出了五轴联动的强大实力。