设计缺陷！低级错误！德国制造怎么了？

　作为一个德粉+BMW粉，面对厂商犯下如此低级的错误，内心还是有点惋惜的。由衷希望我们遇到的案例是偶发的——但结合以往的经验——

　　

　　尝鲜总是有代价

　　

　　X先生去年刚刚晋升为中国第一批440i车主，可这台好看到辣眼睛的双门轿跑只让他爽了3个月，揪心的求医问药之旅从去年夏末秋初时就开始了。彼时，他突然发现自己的车在踩下/松掉油门时，会有轻微的“咔哒哒”一声异响。

　　其实不仅仅是在踩下/松掉油门，在原地R/D挡切换时，也能听见这样的异响。而且冷天会好很多，气温较高时又会特别明显、频繁。

　　其实车主是做过很多努力的，家门口的宝马4S店，他跑了N趟，可把技师大哥们折磨的够呛。最后4S店“索赔”右侧的发动机机脚，学名叫做“发动机悬挂装置”。

　　

　　这发动机机脚是连接车身和发动机的部件，作用和我们的鞋底差不多，发动机产生的振动会被机脚吸收、隔离。如果机脚失效了，我们的屁股会感受到高频的振动，而正常情况下，屁股并不会感觉到这种震颤带来的酥麻感。

　　车子也的确安生了几天，但几天之后又不行了。这时车主又去找4S店，4S才坦诚——机脚压根儿没换，只是重新紧固了一下而已。

　　宝马多精明啊！凭借这种气若游丝的异响，是根本不可能索赔成功的。之所以要告诉车主“索赔”了一个机脚，纯粹是忽悠客户的精神胜利法啊。

　　那就只能去知乎约吴越大王碰碰运气了……

　　第一次到店

　　我一看故障诡异，4S店也吃了一鼻子灰，自然不敢怠慢，赶紧约了客户到店检查。

　　我们很快就复现了这个异响，车热之后很容易就能“激发”出来，可到底是哪个零件发出了这个声音？我们的宝马重案组并不能第一时间做下判断。

　　当然，也并不是什么收获都没有，我们基本断定异响来自于发动机排气一侧，也就是发动机舱的副驾驶一侧。而当我们拿出所有的监听设备对准这一区域，想要找出这个“咔哒哒”时，却遇到了不小的干扰。

　　

　　相比于发动机噪音，这个异响实在是太微小了。

　　

　　监听耳机里只能听到大堆的工作噪音。

　　眼看常规手段都要失效，重案组不由得又回头去想故障本身：

　　踩油门、松油门、R/D来回切换……咔哒哒……

　　能诱发异响的工况是很常见、很高频的操作，常规眼光来看，操作前后车辆并没有什么变化。但非要说起来，发动机舱里还是有点变化的——比如发动机会左右耸动一下。

　　若发动机横置，则是前后耸动一下。

　　顺着这个思路想下来，若是因为发动机耸动产生了“咔哒哒”异响，我们把发动机舱的零部件分为三类，分别作了分析——

耸动时，车身本体的零部件肯定是纹丝不动的，自然也不会出声；

发动机本体上配件和耸动的发动机是相对静止的，也不容易发出声音；

连接着发动机和车身之间的配件，会在耸动时产生明显的相对运动，有发出异响的概率；

　　那连接着车身和发动机的零部件有哪些？

　　发动机机脚、进气管路、排气管路、冷却管路、供油管路……

　　在我们着手检查这些零部件时，突然有了重大发现：排气侧的螺栓都没拧紧，很多螺栓用手就能轻松拧下！包括：排气歧管固定螺栓、涡轮支架螺栓、三元催化卡箍螺栓、排气管吊耳螺栓……

　　这个发现非常震撼！

　　

　　我们打马虎眼的水平不到位，一五一十地告诉了客户，并且把排气侧的螺栓都紧了一遍，但心里却是十分忐忑——生怕这事儿没那么简单！客户自然也是将信将疑。最后，我们拗不过客户的固执，按照他的要求正儿八经把机脚换了。当然，我们使用的是伦福德牌发动机机脚，宝马原厂OEM，而价格只有原厂的1/3。

　　

　　期间，客户还担心是首保时被安利的“爱温”无水防冻液出了问题，也让我们换回了原厂防冻液。听说彩蛋·金的那篇爱温快写出来了，我只知道他的JJ已经被弹焦了。

　　第二次到店

　　果不其然，回去开了不到一周，客户反馈异响又回来了。客户不得不第二次来到上海店，不过这次来，他告诉我一个消息：他又去4S店找人“谈心”了，那里的技师老实交代，当时右侧的机脚螺栓也是松的……

　　好嘛！整个发动机右侧没有螺栓是拧紧的！一颗都没有落下！

　　

　　我们又检查了一下这些松脱的螺栓，发现所有螺栓都是紧固的，只有三元催化卡箍螺栓又松掉了！难道是因为这颗细长的螺栓，在日常用车时会被振松，进而产生了“咔哒哒”异响？

　　

　　在设计一款机械时，在经常振动的零部件上，紧固力不大的螺栓有可能会被振松。为了解决这一问题，工程师都会采取一些防松措施，比如涂抹螺纹胶、使用防松垫片或防松螺母。我们决定给这个嫌疑极大的螺栓，采取额外的防松措施！

　　

　　不好意思，我们花1块钱买了几个防松螺母和垫片，然后把它们全拧上去了。我们希望通过这种五花大绑，能够表达出我们此刻澎湃心情。毕竟原厂就没把螺栓拧紧非常罕见，而且这里还有设计缺陷——情绪有所起伏也很正常啊！

　　提醒一下技师诺粉们，建议将这个卡箍旋转90°，将螺栓从下方旋转到侧面，检查、拧紧更方便。

　　结束语

　　如此五花大绑已1月有余，X先生的440i再也发出过异响，我们的处理应该是有效的（尽管有点儿过头）。我们也查询了BMW的技术通告，并没有相关的内容。但是在其他3.0T车型上发现类似问题，BMW官方推荐在螺栓上涂抹密封胶，网，，，即可达到相应效果。

　　

　　尽管这个故障对行车安全没有影响，有些车主可能压根儿不会发觉。但我们认为，以严谨著称的德国制造，出现这样的低级错误，并能突破层层防线流入市场，还是相当令人错愕的。希望BMW能本着对用户负责的态度，及时亡羊补牢。