宝沃要回归德国工业第一个品牌

　2016年12月16日下午，2017青年态度•年度车盛典暨首届国际创新创业博览会汽车分论坛在京召开，主流车企嘉宾、业界精英齐聚一堂，探讨汽车行业大事，共享年度汽车盛典。

 

　　陈威旭：宝沃这个品牌在是家喻户晓，只是刚刚在国内的市场，大家会比较陌生一点，这个品牌是卡尔宝沃所创造出来的，是汽车的工业重镇，刚好的四大发明人都是叫卡尔，奔驰叫卡尔奔驰，宝马叫卡尔拉普。

 

　　宝沃本身是一个天才，因为他是一个狂人，狂人是有三个因素组成，一，他是工程师，又是一个设计师，本身又是一个企业家，在他毕生有很多的创作都在车里面，比如造型里面是欧洲的浮筒设计。我们提发动机的时候，他在1950年已经有了发动机，突破性能，技术革新，他也想把汽车跟航空业绑在一起，品牌理念在德国的工业市场也创下不少的传奇，有很多的型号，救护车、悍马等等。

 

　　在销量上，也是德国豪车高端车里面第一个突破一百万台，也是德国的工业基础，因为当时德国所有的销量六成以上都是由宝沃出口出去，也是因为它有很高的科技，这个品牌从过去到现在都是秉承突破自由和乐享生活，第三代继承人在05年就打算复兴这个品牌出来，也号召了全世界各地的英雄好汉有共同志向的人打造一个品牌。我们也有BORGWARD，他是前任奔驰的八大董事之一，他本身是一个老北京，经常骑着脚踏车在北京胡同里面转，对中国的事物相当的熟悉，他也有办公室，从全国研发、采购等等由德国运作。因此我们的全球战略非常简单，在宝沃这几个字抽出三个词，B、G、W，分别代宝沃的派品牌，德国的工程，中国的制造，从这里面开始拓展到全球。

 

　　品牌我们保持突破创新的精神，给时代的中间分子提供超越他期待的价值享受，最终要达到打破豪华界限，让社会的中间人士可以享受到豪华的感觉。

 

　　工程上，德国车是大家喜欢的，因此就如同我根大家报告的宝沃BX7，从7月开始卖，到现在两万多台车在路上跑起来，三万台订单等着生产，它的卖点有三个，一是德国，既然代表德国，它本身的品牌是品质性能超好，一定要有，在车的属性、结构、发动机是豪车的规格，四轮驱动也是最顶尖的，目前我们卖的车都是二十万以上，四轮驱动在细分市场比例很高，占到六成，一般的车没有达到。

 

　　在布局上，我们也结合以德国为中心，结合全球最好的供应商打造我们的车，验证上我们在全世界的极地，包含中国吉塞的场地做了，布局里面我们要全球布局，连工厂研发也要一些布局，在中国的贡献我们也打造了北京的工厂，北京工厂是全世界第一个单线，可以生产八车的一个德国工业4.0的生产线，那在两个月前，我们也在布兰妮宣布了要造一个全新的德国工业4.0的工厂，在那边生产的车子会以新能源为基础。

 

　　我们不谈生态，谈的是模式，我们想做到的就是以大数据为工具，以资源链合，实现人车生活无限的连接，就是以德国的工程，无论是软件硬件跟制造为中心，来驱动两个链，一个是消费链，一个是产业链，同时在天上搭一个大数据，叫做宝沃云，在地上搭一个车联网叫做B-LINK，变成B2C、2B。

 

　　在打造的过程我们会有两个身份证，一个是人的超级身份证跟超级车的身份证，来横贯人的生命周期跟车的使用生命周期，因此，在服务里面，当大家还在谈决战第四轮的时候，我们已经决战第九轮了，前面三名是电视机、手机、移动端，现在第四名车企，由原来的只能看导航系统和娱乐系统，现在我们变为通往世界之窗，在展厅也变成云中展厅，也是透明车间，所以人们在旁边，谁经过一个车子换了一个零件都有录影存证，工厂也是透明的，重点节点有摄象头，成为车主登陆完把ID登陆进去每一个生产的工位都可以看到，甚至车上了班车你也可以知道到底流向哪里，是否你是第一个人收到这个车子。

 

 

　　因此，有大数据，我们才敢拍胸脯说我们是第一个德国工业生产的品牌，所以，我们的品牌实际上，从回归到现在时间还不到一年，真正上市也是半年的时间，因为我们在品牌上不是从石头蹦出来的，有非常清晰的B、G、W大战略，也承诺每年可以推出两到三个产品出来，德国,德国,德国,我们思维脑袋换掉了，我们的定位也相当清楚，就是要突破豪华界限，让豪华触手可及，经销商网点在国内已经一百家正式运营，超过一两个礼拜大概会有130家，明年我们会朝200家努力，当然身为一个厚道的品牌，我们保持着空杯精神创新理念，继续为大家创造一个德系车最好的例子，谢谢各位。