缺乏担当的德国奥迪不够磊落

被奥迪经销商指责“背信弃义”的奥迪，居然宣称与上汽合作是“上汽主动”且“争取多年”的结果。奥迪却成了最大是“受害人”，这种缺乏担当、“出卖战友”的做法不够“磊落”，与其国际知名豪车品牌的形象相去甚远。

 

首先，德国奥迪有违契约精神。根据德国奥迪与上汽签署组建合资公司的协议，上汽大众年底将启动奥迪经销商招募。 这违背了德国奥迪与一汽-大众奥迪经销商当初的协议，大大刺伤了一汽-大众奥迪经销商，令双方撕破了脸，破坏了双方的信任基础。

 

当初，德国奥迪和一汽-大众奥迪经销商签署了《特许经销商协议》。协议规定，奥迪经销商代理销售奥迪进口车和全部国产奥迪产品，并负责维修保养及零部件销售。因此，如果奥迪携手上汽大众成立新的奥迪经销商系统，无疑是属于合同违约。无论在德国还是在中国，奥迪都将成为违约的被告方。

 

无论从法律角度讲，还是从德国人诚信守法的基本理念讲，奥迪的做法都是错误的。

 

其次，德国奥迪理亏。有记者问到德国大众，在决定与上汽合作之前，德方是否和一汽进行过沟通呢？得到的答复是，已经向一汽集团“吹过风”。

 

“德国奥迪与上汽大众成立新合资销售公司”在中国应属于“总理过问的项目”。它影响着原有合作伙伴——一汽集团的重大利益，德国奥迪理应事前向一汽集团——利益受损一方进行正式的通报，而并非轻描淡写地“吹过风”就罢了。这种做法有违基本的商德，于情于理都讲不通。

 

对于有着近30年合作历程的德国大众与一汽集团，当年的“山盟海誓”，难道只是随便说说？要知道，奥迪品牌在全球能有今天的地位，没有中国汽车市场作支撑、没有一汽的鼎力相助，绝不可能。

 

当年，在奥迪100轿车总装线建成投产时，时任德国大众汽车集团董事长哈恩由衷地感叹：“我们同一汽的合作，使大众汽车公司拥有一个最具实力的伙伴。”如今，德国大众也表示，在过去的25年间与一汽的合作，已经成功地实现了双赢的增长，并且获得了令人满意的盈利。

 

对“盈利满意”的德国奥迪为何又另觅新欢呢？据介绍，其根本原因在于，在一汽-大众，奥迪只有10%的股份，虽然中国政府答应德国大众可以把一汽-大众的股权增加到50％，但一汽大众的体量已今非昔比，追加股份投资要花费高昂的费用。而在美国因“排放造假”支付巨额罚款的德国大众拿不出那么多钱来购买一汽-大众的股份。于是，想到了这个损人利己的方法——和上汽成立一家新的合资公司，看上去既省钱又省事，在与上汽未来的合作中，奥迪将持有50%的股份。

 

第三，从商业角度考虑。德国奥迪有权扩大在华的业务范围，与上汽合作不是不可以，但事前仅向一汽“吹过风”的做法，深深伤害了为自己付出多年的一汽，难怪被人批评“背信弃义”。

 

或许是感觉辜负了“老伙伴” 一汽，又或许是奥迪经销商施压太大，德国奥迪近期昏招频出。对外界称自己与上汽的合作是上汽“主动”且“争取多年”的结果，甚至透露在网上流出的签约照片也是上汽所为。这种毫无担当的做法，无疑是想把未来的合作伙伴——上汽顶到了舆论的枪口上，而把自己扮演成一个因为做好事而被冤枉的可怜的人。就如同一个已婚男子为了爱情牵手另一位姑娘，当受到社会舆论指责时，不是挺身而出保护自己的妻子和女朋友，反而把责任推给受害的妻子和女朋友。无论在任何社会，这样的男人都会被鄙视为人渣。

 

即便德国奥迪的说法全部属实，但一个巴掌拍不响，作为合作的受益方之一，德国奥迪在舆论的风口浪尖出卖未来的合作伙伴，以示自己清白的做法，实在是缺乏商业道义。

 

之所以敢对一汽集团背信弃义，并且出卖上汽，德国,德国,德国,是因为德国奥迪掌握着未来产品投放的“生杀大权”。无论是“一汽集团未来10年奥迪业务发展蓝图”，还是“上汽奥迪销售公司”，今后都仰仗德国奥迪的产品生存。所以，德国奥迪“吃定了”即便放出对两家企业不利的言论，出于对外来合作的长远考虑，一汽和上汽都只能吃哑巴亏。

 

德国奥迪有在华扩大业务的权利，但要做得磊落。一事当前，先替自己打算，把受法律保护的协议当成废纸，置几十年老伙伴的利益于不顾，甚至出卖未来合作伙伴，把自己伪装成“受害者”的形象。实在不像一个拥有100多年历史的国际知名豪车品牌所为，更看不出一点德国人诚实守信的优点。