德国汽车工业联合会Thomas Meurers：德国自动驾驶发

汽车工业联合会中国代表处总经理  Thomas Meurers

 

今天我将给大家讲一下智能连接汽车，今天早上我已经给大家讲过了，我会有不一样的观点来看怎么样看待这样一个话题，在开始演讲之前先给大家介绍一下VDA，如果欧洲人或者德国人VDA非常出名，很多人说我们不出名是因为我们太强大，VDA是一个协会，能够去包含所有的德国的车厂和一些相应的供应商，所以我们OEM和供应商都在其中，我们已经有100多年的历史，我们现在仍然存活下来了，这就是为什么或者说其中一个相应的我们的暗示，为什么德国的汽车工业这么强大，因为在过去一百多年我们所有的汽车生产商、制造商都包括在一个协会当中，能够使得我们进化的速度变得更快。包括戴姆勒、BMW、博世还有一些保时捷，还有一些我们不太熟悉的名字都在其中。这是我们为的组织架构图，大家知道为什么我们现在的方法是非常好用的，其实我们现在有很多在路上的一些技术，包括其他的技术，左上角我们可以看到未来我们这个行业怎么发展。

 

我们有三个相应的管理经理，中国是我自己，也是有同事今天来到了现场，在中国不一样的地方，有专门的一些培训中心，能够去进行更好的质量的管理和配信。

 

现在给大家说一下自动驾驶汽车或者中国说的互联汽车，今天已经说了行业在发生着改变，我们从外到内其实有各种各样的科技公司，我们看上去好像是没有什么汽车存在的，好像有新的东西已经到来，但是如果大家仔细的思考一下，其实这不是百分之百正确的命题，从我们的角度来看，今天我们看到的所有的东西，即使是非常颠覆性的，仍然是一个进化。我们说汽车仍然是会开的，而且车仍然是创新性的，我们看到第一车是三个车轮，没有什么相应的方向盘，在130多年之后我们的汽车变得越来越复杂，而且我们在上面有相应的车顶、相应的档位、灯什么的，所以和最早期的雏形可能已经非常的不一样了，现在我们汽车相应的收音机都可能是数字。第一个相应的电动车其实在一百多年前已经路上能够被找到，所以我们有什么样的创新呢，首先是汽车这个行业当中我们新事物出现的速度越来越快，很多人说接下来30年会看到更多的创新，而且另外一个130年，当然仍然我们有下面的步骤需要走，包括相应数字化的转型，比如说我们看一下宝马，因为我们的的影响性，我们就可以知道到底我们高峰时间开车哪些路可以避免不要去开，百度地图、其他地图都有相应的功能。另外就是我们的智能手机，第一个ABS系统是1985年的时候，当时有一个机械的方式去实现，现在我们更多的一些电子化，所以其实大家看到有很多的电子化和数字化。德国的角度来看，我们仍然在很多方面引领着全球的发展，奥迪A8就是我们下面的例子，几个礼拜前基本上可以从这样的高速开到60英里/小时的速度，当然现在我们从立法上还是不允许，另外，我们也希望成为出行服务的提供商。基本上我都是讲的德国，讲到德国我们都是这样这样的分享，比如说宝马的分享汽车，而不是很多的租赁，德国的主机厂基本上是接下来三年带来200多个电动车的车型。