为什么德国车烧机油，日本车开20年都不烧？遇到

烧机油就是车主人品问题？我觉得不如说是车厂人品问题。前驱和后驱哪一个好，有时候真的不需要纠结，开起来真的区别不大。还不如认真对待行车安全，例如认清楚爆胎的严重性。

Q：为什么车烧机油，而日本车开20年都不烧？

顾家栋：其实种种迹象表明，烧机油是个几率问题。任何车在保有量扩大的情况下，总归会被爆出之类的小问题，但放眼我们国内车市，也确实发现德系车出现烧机油的情况相对例子更多一些。

而究其原因，一方面是制造工艺问题，比如大家常说的网状纹汽缸壁设计、活塞环设计等原因，另一方面则是德系车可能对于机油品质要求比较高，此外，车主的开车习惯也是相当重要的，总之导致烧机油的原因各种各样，到目前来说，碰到只能算你运气不好咯。

Q：开车的时候遇到爆胎会有多严重，怎么避免爆胎？

阮锦程：爆胎是非常严重的事情，特别是在高速公路爆胎。充气的轮胎的胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比较大的轮胎（扁平比是轮胎高度与宽度的比），胎壁非常“肥厚”。爆胎通常是严重时会导致胎壁的瞬崩溃，轮胎瞬间就失去支撑力，而车辆重心马上就发生变化，重心转移很可能会令车辆失控。

如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。在高速公路上，爆胎将会酿成严重的安全事故。

爆胎发生的原因是多种的，除了胎压不标准、车辆负荷过重、轮胎磨损严重、轮胎已经受过损伤外，在路上遇到突然的尖锐硬物导致轮胎瞬间的刺穿是最重要的危害。

Q：迈腾和君威，家用哪个好？

顾家栋：个人以为这辆车都是家用好帮手！但就感觉而来，其实个人更偏爱新君威，当然其中一部分原因是新君威是今年刚刚升级换代的车型，相比较2016年上半年换代的迈腾，在技术和配置方面是具有一定优势的。

外观方面各有千秋，打个平手！内饰方面君威胜出，而动力上君威拿出了9AT，而迈腾吃着第三代EA888 2.0T的老本也不认输，在真正试驾过两辆车之后，我还是坚持投君威一票！但就家用而已，两辆车没差的，一个更华丽，一个更本分。

Q：捷豹f-pace和星脉有什么区别呢？

顾家栋：先说星脉吧，路虎本年度颜值最高车款简直无异议啊！创新设计之美将这辆车捧得很高，但除此以外，好像也没有什么非常特别的？但是我觉得这其实已经很足够了，已经非常让人具有购买欲了。

而相比F-PACE，星脉显然更加“高冷”。两者在身形上的差距，几乎可以不去关心，毕竟诞生于相同的平台，连轴距都是一模一样。但是透过外观设计和价格，我们明显可以感觉出，路虎相比捷豹，定位更高，气质更高冷也更撩人…至于动力，两者都换上了自主研发的Ingenium系列发动机，同一级别车型的驾驶感受应该不会差很多。

还是那句话，它们很像，但就是不一样。硬说有什么不一样， 你可以想想宝马3系和4系有啥不一样，你就大致了解了。

Q:为什么直列气缸发动机发展到6缸就没有继续了，为什么没有直8？

阮锦程: 传统上要提高发动机性能通常就要提高气缸数量，但传统的直列气缸布局，气缸越多发动机越长，会占据太多空间，显然是不合适的。早期的高性能跑车或豪华轿车增有过直列8缸、直列10缸发动机，它们都在长长的发动机舱，严重影响驾驶时的视野，后来这种设计便弃之不用了。

Q：为什么很多象奔驰、宝马等都是采用后轮驱动，后轮驱动有什么特别之外，真的比前轮驱动要好么？

阮锦程：最早的汽车是采用后轮驱动。之所以想到这种方式驱动方式，全是因为早期的技术限制，大家知道汽车的前轮要负责想转向的任务，如果把转向和驱动都放在同一对车轮，就会显得很复杂，这是早期的技术无法实现的。

这种前轮转向，后轮驱动方式也是最经典的驱动方式，之所以说它经典，一是它最早出现，二是因为它能在操作性能和动力分配上能取得最好的平衡。后轮驱动的汽车能够减轻前轮转向时的压力，而且动力输出很均衡，有利于提高操控性能。