德国：驾车比例下降 买车重实用

        是汽车工业大国，有数据显示，每1000个人中就有567个人拥有私家车。但在年轻人中，连年来，越来越少的人持有驾照，尤其生活在大城市里的年轻人对拥有私家车的兴趣在下降，主要购车者则大多出于实际需求。

 

　　权威数据显示，2008年每1000名德国人中有501人拥有私家车，之后这一比例逐年上升，2019年的私家车保有比例创下历史新高。其中，大约半数德国家庭至少拥有1辆车，大约260万德国人拥有超过3辆车，约17%德国家庭没有车。

 

　　然而，多家媒体报道及机构数据显示，德国年轻人对拥有私家车的兴趣却在下降。德国北莱茵地区驾驶教练协会主席库尔特·巴特尔斯表示，过去一段时间内发生了诸多变化，很多人发现驾考理论和实操课程比以前更难了，考试失败概率在增加，不少人需要预约购买更多的驾考练习时间，这大大提升了考取驾照的成本；同时，他指出，对于不少年轻人而言，拥有驾照和属于自己的第一辆汽车不再像以前一样是身份地位的象征。

 

　　德国联邦机动车管理局一项数据显示，在17岁至24岁的德国年轻人中，2010年有大约510万人持有驾照，而这个数字逐年下降，2019年已经下降至440万人。

 

　　分析人士指出，德国人口变化导致这个年龄段的年轻人数量显著减少虽然是主要原因之一，但是持有驾照的年轻人占比也在下降。持有驾照的18至24岁德国年轻人比例在2010年为85.8%，2017年已经下降至79.2%。

 

　　巴特尔斯自1981年起就教授驾车。他说，现在教授驾照理论时，大家的关注点是如何更明智有效地搭配出行方式，他在讲课过程中甚至会优先介绍包括公交车、火车等在内公共交通相比私家车出行的优势。

 

　　在德国柏林、慕尼黑、法兰克福等主要大城市，相比私家车，如今不少年轻人更倾向于选择搭乘公交车、城铁、出租车和共享自行车出行，外加例如网约车公司优步等提供的带司机的出行服务，德国年轻人只需支付相对便宜的费用就可以享受共享出行的便捷。

 

　　高级白领、柏林人维贝克告诉记者，在首都柏林这样的大城市，私家车并不是年轻人的必需品，一来城里停车既难且贵、堵车严重，二来公共交通网络发达，他大多数时候都是搭乘公共交通上下班。

 

　　维贝克说，有家庭和孩子后才买了私家车，考虑到新车贬值快，他更倾向于购买有保障的二手车。说及传统燃油车还是电动车，他表示自己一直有意考虑购买电动车，但还在观望电动车技术的发展状况，毕竟首先要能妥善解决电动车的充电问题。

 

　　柏林一名普通篮球俱乐部教练拉达茨日前刚刚出手购买新车。他也认为，买车第一位考虑的肯定是实用，上幼儿园的儿子越来越大，出行需求不断增加，因此购置了一辆空间较大的家庭用车。

 

　　拉达茨笑着说，电动车太贵了，传统燃油车使用有保障，而且商家还提供了极具吸引力的折扣价，“既实用，又实惠”，何乐而不为。

 

　　巴特尔斯总结道，经济因素固然要考虑，但德国年轻人是否购车还是取决于他们的实际需求，只要对于生活、出行而言十分必须，德国年轻人还是会毫不犹豫地报名学习开车并购置私家车。