德国汽车行业分析

的汽车行业正在受到疫情的强烈冲击。由于全球乘用车和商用车需求量的大幅下降，汽车制造商的产量也随之下降，从而导致其对汽车零部件供应商的需求不足。如果市场需求持续走低，一些的汽车制造商和零部件供应商有可能因此裁员和关闭工厂。

        目前存在外国投资者收购德国破产汽车零部件供应商这种较小规模的不良资产并购交易（M&A）。同时，一些在德国投资的中国企业将可能减持其在运营不佳的德国子公司中的股份，以避免因疫情可能面临破产而导致全面亏损的情况。

疫情危机进一步推动了德国汽车行业的数字化转型

汽车行业正处于全面的转型期间，此次疫情危机加大了对整个汽车行业的冲击。事实证明，此次疫情进一步推动了汽车行业的转型，并使以下方面成为行业发展最重要的议题，包括：新驱动技术（电动汽车）、互联技术、自动驾驶、数据服务、研发和销售的数字化和环境保护等。

由于电动机的构造较其他类型的发动机相对简单，所以未来发动机生产所需的人力有望大幅减少。德国的汽车制造商可以利用从发动机生产中腾出来的人手扩大自身生产规模或自己生产从前需要从外部采购的个别汽车部件。

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中国企业将倾向在欧洲临近整车厂的地点设立自己的工厂

新冠疫情期间，德国的汽车制造商也开始意识到，供应链过长、过分依赖于少数供应商的状况可能导致供应链（部分）断裂和延迟，从而延误生产。因此，汽车制造商也将考虑重新建构供应链，并且优先选择欧洲本地的零部件供应商，即便本地供应商不如国外的竞争力强。

这将促使中国和其他亚洲汽车零部件供应商在欧洲临近整车厂的地点设立自己的工厂（如电池生产）。如此，这些中国的零部件供应商将需要和欧洲同行业企业一样按照欧洲当地的工资水平来组织生产。

中国是第一个遭受新冠疫情严重影响的国家，但目前中国整体上对汽车的需求已经开始出现恢复的迹象。因此可以预见，德国国内的汽车行业也将缓慢恢复，并且根据整体经济状况以及进一步的展望来看，对这一行业的需求甚至有可能超过疫情前的水平。原因可能是，人们越来越需要能够防流行病或防感染的个人交通方式。但德国汽车行业的复苏是否会抑制该行业的整合，尚不能确定。

德国多个交通运输细分市场将可能会出现市场整合和重组并购

在交通运输市场方面，疫情使人们的出行需求减少，德国的交通运输市场几乎完全瘫痪。从航空运输到加油站，所有运输服务提供商及其供应商都面临需求大幅下降带来的挑战。未来，对个人运输的需求有望增加。

在民用航空业以及区域性机场运营商中，预计很可能会出现市场整合以及由此导致的市场重组。乘客数量对民用航空以及区域性机场运营行业来说都很重要，但在疫情过后，其恢复速度可能不及整个经济的复苏速度。因此，客机制造商也将在其他细分市场和行业中寻找利润更丰厚的替代商业模式。

通常当地政府会向区域性机场提供支持，因此区域性机场的长期资金不足将可能引发国家援助法下的相关问题。此外，一些政府部门也可能放弃其在区域性机场的股份。

在运输和物流行业，特别是一些采购和生产物流公司的车辆和机械在疫情期间未能得到充分利用。由于这场危机，预计这一细分行业将进行大量重组、合并和收购。

新冠疫情导致采购后勤人员利用率不足、客运量减少，这也将大大削减市场对造船业（客运、运输、海运）的需求。很多大型造船厂已经起草了整合方案并准备好启动整合。但是，这种趋势早在疫情之前的几年就已经出现了。

目前还无法预测交通运输的需求在长期内是否会发生变化。