德国汽车产业

        昨日铝价震荡回落，主力合约收于11755。基本面变化：（1）氧化铝价格延续下跌，主要地区报价向2000一线靠近，上游利润持续压缩；（2）上游利润的压缩给予电解铝行业一定的喘息空间，行业减产体量仍然偏小，且新投产仍在继续，供过于求的现状没有扭转；（3）电解铝去库延续，短期去库速度较快。

价格运行逻辑：铝价在有色板块中仍属弱势品种，行业的亏损更多地通过压缩上游利润而并非减产来进行，供过于求的现状延续，外需尤其是汽车行业的冲击，对年内消费的利空作用明显。在国内出现大规模减产之前，电解铝基本面维持弱势，操作上仍维持轻仓沽空。

目前全市规上企业复工率已达98.5%，其中铝工业快速发展，已初步形成了以兴县华兴铝业有限公司（孝义）、山西信发集团交口肥美公司、孝义兴安化工有限公司、柳林森泽煤铝等骨干企业为主的铝工业发展格局，主要集中在孝义、交口、兴县、柳林等地。初步形成了铝工业发展区位优势。全市铝产品结构以氢氧化铝为主，现有氧化铝产能100万吨，全市氧化铝、氢氧化铝产量达1293万吨，铝工业已经逐渐成为全市工业经济新的支撑点。目前，中铝华润100万吨一期50万吨轻合金项目已经投产，招商引进的4个铝型材深加工项目也正在有序推进。

在新冠肺炎疫情的影响下，汽车产业正在面临毁灭性打击，为了让更多企业能撑过危机，汽车工业联合会和最大工会组织五金工会正在游说德国总理默克尔，让她批准汽车行业尽快恢复销售业务。在写给德国财政大臣的信中，德国汽车工业联合会表示：“汽车行业雇佣了超过80万名员工，在德国工业体系内举足轻重，若工厂长期关闭，新车长期无法销售，这一后果是整个德国工业体系都无法承担的。在目前大规模停产、经销商停售的情况下，大部分企业已经失去了收入来源，但其固定成本却没得到任何减免，按照一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元