德国汽车行业的现状

        戴姆勒在今年第二季度亏损16亿欧元，宝马更换了首席执行官，奥迪汽车销量减少4.5％。舍弗勒（全球92000名员工）等大型供应商正在降低销售和利润预测，甚至有的供应商直接申请破产了，例如专门生产汽车油漆的Eisenmann（共计3000名员工面临失业）。

的旗舰行业到底出了什么问题？原因不仅仅在于柴油危机...

答案更复杂！

目前汽车行业正面临有史以来最大的变化期。燃油车向电动车的转变迫使制造商进行巨额投资并进行公司重组。戴姆勒首席执行官OlaKällenius就一再提到“转型”这个话题。对于适用于内燃机业务的供应商而言，这尤其令人不安。一个原因就是电动发动机组件远远少于燃油发动机组件

在Eisenmann破产之前，来自Neuenbürg （Pforzheim边上）的Weber Automotive（1500名员工）已经申请破产。许多供应商，如舍弗勒，Conti, Mahle, Mann+Hummel 以及 Marquardt 都在裁员，重新安排或关闭生产线。

对行业不利的消息：德国制造商和供应商之前在中国市场获得了丰厚的利润，但是现在，中国市场的销售数字也正在下降。

Fraunhofer研究所计算，到2030年，欧洲汽车行业可能要缩减9万个工作岗位。大众将于本月底宣布即将建造的新工厂位置，但是这个工厂应该位于国外，因为德国本地太贵了。

销售额下降，投资高

咨询公司Alix Partners在其新研究“2019年全球汽车业展望”中预测，一方面，汽车业的收入在下降，另一方面，却将投入202亿欧元用于资助技术变革以及新电动汽车的开发，生产和营销。此外，还要投资超过430亿欧元用于自动驾驶系统的开发。

这些投资必然给市场参与者带来极大的负担。如果没有降低成本和重组的计划，所谓的行业转型将无法进行。

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供应商如ZF和博世也在投资机器人汽车，电动运载车，无人驾驶机，自动驾驶和智能交通控制。燃油车将很快过时。专家认为：“在2030年的欧洲，新出售的汽车中将只有十分之一带柴油发动机。”

今天似乎还很难想象，但是将来道路上的电动汽车会越来越多。如首款电动跑车保时捷Taycan已经有30000份订单。保时捷也计划新招500名新员工......

美国的惩罚性关税将使德国经济增长减半

还有其他令汽车业更担忧的事：如果与美国的贸易争端升级，联邦政府预计德国经济的增长将损失约0.3个百分点。其中0.2个百分点是因为美国25%的惩罚性关税将大大削减欧洲车的销量，从长远来看，德国汽车工业要蒙受七十亿欧元的损失。而另外0.1个百分点是因为中美贸易争端中德国遭受的负面影响。在本年度，政府预计德国经济仅增长0.5％。而一旦贸易争端加剧，今年的经济增长还将进一步减半。

对经济疲软的担心已在德国各方面体现出来

首先是就业市场，根据联邦就业局的数据，许多公司对员工的需求已经大幅下降。7月份德国就业晴雨表指数降至两年的最低水平。特别是在严重依赖整体经济发展的行业中，与上一年相比，职位空缺数量显著下降。如运输 ， 物流，制造业，贸易以及临时就业部门尤其受到影响。但是目前在公共行政，教育，卫生和社会服务方面，对新员工的需求还是持续增长的。

其次是消费者的消费情绪也大幅度下跌了。经济疲软也让德国公民在花钱方面更加谨慎。根据市场研究机构GfK每月制作的消费者购买情绪指数，德国7月份的消费者购买情绪已经连续第三次下降。

而在德国经济晴雨表方面，德国最近的Ifo指数已跌至2013年4月以来的最低水平。Ifo总裁Clemens Fuest表示，暂时不会出现改善。企业家对未来六个月的发展也更加悲观。特别是在制造业，Ifo指数处于自由落体状态。“经济晴雨表“显示德国有经济衰退的危机。

如果你手里有汽车相关行业的投资，那么要小心了。而在经济大环境不是特别好的情况下，可以适当考虑那些和日常生活相关的股票，如医药股，保险股，日常消费股等等。