二战时期德国汽车公司

 

       汽车已经有了百年的历史，由之前贵族的象征到现在家家都有的代步工具。汽车在我们的眼里，成为一个必不可少的工具了，大部分男性朋友们会知道，当你交往或即将交往一个姑娘时，她会问你：“你有房吗？有车吗？我可不想天天挤地铁，挤公交。”就算有了一辆车她也会抱怨：“什么时候我也能坐上奔驰，能开上宝马，你看人家老公开的是保时捷，我同事自己都有一辆迈巴赫。”

这些豪车响彻在我们的耳边，不管是谁都会投来羡慕的目光，也成为富二代，阔少爷炫耀的资本，暂且不谈这些车能怎么撩妹，也不讲谁快谁潇洒。因为这是和平年代的一种情调，永远无法体会到这些车是有历史的，有背景的，不是天生就能成为豪车的。现在是招蜂引蝶，但是应该了解战火纷飞硝烟弥漫岁月中它们的身姿。

众所周知，战时一切企业都要为战争服务，也离不开汽车企业。汽车就要为军工服务，首先陆军的坦克，装甲车，自行火炮，牵引车，运输车都需要汽车企业给予相当大的支持，战斗机的引擎也需要汽车企业去完成。俗话说的好前方打胜仗，后方保安全。后院决不能着火，否则前线的战士们就要饱受敌人摧残。下面我们就来谈一谈这些“豪车”

1.奔驰

说起奔驰品牌，国人都很熟悉，那圆圈加三叉星的标志是各色街豪车中最醒目的身份牌。那么，二战时期的奔驰到底做出了什么服务战争的产品呢？下面我们就来看看奔驰在二战中的一些知名产品。当年，纳粹将大量精力投入到了军队的摩托化建设中。军队里承担主要运输角色的是奔驰的L3000系列卡车（3000为载重公斤数，即3吨，其他型号卡车同理）。此款卡车可运送一个班（挤一挤半个排也是能站下 的），并运输军需物资和拖曳反坦克炮。

1934年奔驰制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车。车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮 胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm。如此高防护的配置，让它的整车重理超过了5吨。因此它配有一台排量为 7655ml的V8发动机，200马力的功率让这辆超级肥重的汽车仍可行动自如。其实770K的广告比车本身更吸引人，因为给它代言的是纳粹德国元首！而希特勒也确实非常喜欢此车，至今希特勒的很多照片中都能看到此款车的身影。整个二战期间，希特勒令奔驰汽车公司制造17辆防弹版770K，并作为第三帝国最贵重的礼物送给了墨索里尼、佛朗哥、裕仁等法西斯。不过，这些车大多数都随着法西斯殉葬了，现在仅存3辆成为稀世珍品。

2. 宝马

二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车。德军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车;0.35～0.5升之间的为中型摩托车;0.5升以上的为重型摩托车。在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。

在二战期间，BMW 325、326型汽车均被纳粹党征用在军事上，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。一场无情的战火，什么都被摧毁了。二战结束，德国分裂成了东、西德国，艾逊力成为东德的一部份；而位于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下差点将BMW毁于一旦，直到几年后经过很长时间才慢慢得到了恢复。

3.保时捷

像绝大多数老牌汽车公司一样，保时捷诞生于二战前期，经历过二战战火，作为德国著名的汽车生产企业，也不得不为战争做些什么。随着苏德战场形势恶化，德国急需一种重型坦克，用以对付如潮水般的苏联T34坦克，T34坦克从防护性、机动性、火力等都强于当时德国的3号，4号坦克，这极大的刺激了希特勒，于是，把设计新型坦克的重任交到了费迪南德•保时捷手中。

德国虎王坦克盟军装甲兵的噩梦（保时捷炮塔）

 

不过，希特勒还是给足了好友的面子，不仅让新坦克换装了保时捷公司的炮塔，更引用了保时捷大师给起的绰号--“虎”作为坦克的名称。从此，这条老虎成了盟军装甲兵的噩梦，它厚重的装甲和威力巨大的88mm主炮使任何盟军坦克都无法战胜它，而它在东线和西线的战绩也说明了这一点。不过，虎式坦克的出现也标志着德军闪击战理论体系开始自我坍塌，牺牲速度强调重炮厚装甲的思路开始主宰德军坦克的设计思路。从此，希特勒像着了魔一样希望造出无敌坦克，这种欲望一直影响德国军工企业直到战败。

配备PAK43 88mm 反坦克炮的象式坦克歼击车(保时捷出品)

输掉虎式坦克竞标的保时捷其实很不甘心，他通过和希特勒的关系为保时捷公司争取到了另一款武器的生产，那就是使用虎式坦克底盘的专用坦克歼击车--费迪南型（以工程师本人名字命名）。可以说，生产大杀器就是保时捷公司竖立品牌威信的重要手段。

当之无愧，保时捷产品在战争中也是发挥的淋漓尽致，二战中虎王坦克正面装甲没有被正面击穿的记录，而且不是美军谢尔曼和苏联T-34能及的，基本击毁一辆虎王需要付出至少5辆以上的代价，而象式坦克歼击车也是苏军装甲兵的噩梦，强大的PAK43反坦克炮3KM外就可以击穿谢尔曼坦克正面装甲，可见是有多么的恐怖。

4. 迈巴赫

迈巴赫的大名就不用多介绍了。这个牌子，一个字：壕！俩字：土豪！仨字：贼土豪！二战期间，跟所有其他德国车企一样，迈巴赫开始军工生产，生产发动机。可悲催的是，战争结束后，迈巴赫并没有立刻开始汽车生产，而是被要求负责一些战后的修复工作。这一拖就拖了十几年！

“迈巴赫”堪称汽车界的鼻祖。迈巴赫的创始人———威廉•迈巴赫设计了历史上第一辆现代轿车，因此被尊为“设计之父”。迈巴赫公司最擅长造豪华汽车和进行引擎设计，偏偏这两点都吸引了纳粹的兴趣。

纳粹在二战中最主要的利器就是坦克。而迈巴赫正是众多坦克的“心

脏”———发动机的供应商。迈巴赫为Ⅳ号坦克提供了大马力的HL108TR、HL120TR和HL120TRM型引擎，伴随Ⅳ号坦克驰骋在西线、东线和北非战场。由于表现突出，Ⅳ号坦克成为德军在战争中生产最多的坦克。

称为德国“军马”的4号（此为H型）配备迈巴赫 HL120TR发动机

虎式坦克的发动机由位于柏林的迈巴赫公司专门负责开发（Maybach-MotorenbauGmbH)。迈巴赫公司在卡尔•迈巴赫的技术指挥之下，为二战德军所有的中型、重型坦克制造发动机。

第一款虎式坦克的发动机是一种12缸V型排列水冷汽油发动机，其排量为21.33升（1302立方英寸），功率输出为650马力，转速为3000转/分。它就是迈巴赫HL 210TRM P45发动机。

著名的德国虎式坦克（早期型）

大家知道为什么最后停产了、因为迈巴赫发动机是当时最快的纳粹看上了就下令掌握全部技术核心.但当时迈巴赫公司没有和纳粹合作所以让纳粹抄家了。让纳粹给逼停产了。

从豪车企业在战争中的故事，我们可以看到非正义战争对品牌形象的巨大影响，三个企业在战后下了血本来挽回自己的形象就是最好的说明。杰出的工业实力可以振兴民族，也可以毁灭自己，德国的汽车工业已经用最残酷的方式证明了这个道理。但愿这些永远成为历史。珍惜今天来之不易的和平，要知道，豪车有它们艰苦卓绝的历史，不是我们拿来显赫身份的，而是成为一种象征一种不灭的象征！