4月2日讯 太鲁阁号事故惨酿49死、309伤，今满一周年。据《联合报》报道，台铁去年总事故数共702件，较前年的632件增加70件；即便一般行车事故43件，比2020年减少15件，重大事故仍增加3件；连行车异常数扣除天然灾变件数后，比率仍增加3%。
对于台铁大小事故不断，台交通主管部门负责人王国材受访时坦言“险象环生”、“很担心哪一天又有大状况发生”；台铁局长杜微对于过去一年成果也不甚满意。
报道说，摊开整年事故，先是去年4月间，中坜站自强号、新马站区间车接连发生车底失火；再来5月间，成功站货车调车挤坏转辙器，导致列车出轨，台铁成功站则是出现44公分断轨，却让两辆列车通过；12月时，宜兰大里至新北福隆间，边坡防护钢轨桩断落，砸中太鲁阁号车头；今年1月，枋寮车站又发生工程围篱入侵路线，被EMU900型列车卷入车底等，件件令人怵目惊心。
不具名罹难者家属说，迄今仍无法走出伤痛，如果台铁不能痛改前非，就太可恶、太可悲也太可恨。伤者家属代表唐先生说，希望台交通主管部门和台行政机构拿出诚意，由第三方监督单位来主导台铁改革；同时导入惩罚性手段。
罹难家属自救团体“太鲁阁的眼泪”委任律师陈孟秀说，家属不是轨道专家，却是重要的倡议者，除了安全改革，也希望台铁成为有好的营运KPI、健康的组织，才不会再出现像太鲁阁号事故如此离谱的事件。（中国台湾网 娟子）