英国范堡罗航展

1航展历史

英国举办航展的历史可以追溯到1920年。那一年，英国皇家空军在伦敦以北的亨顿(Hent•n)基地举办了一系列空中飞行表演活动，称为空军"庆典"。当时，鉴于第一次世界大战刚刚结束，在大战中还没有登上主角地位的空军处于萧条时期，举办大型活动有助于在公众心目中维护空军的形象和提高其地位。 　　

从1920年到1937年，亨顿庆典每年办一次，每次都划出一小块地方，叫做"新型号园地"，专门展出英国航空工业研制的尚未服役的原型机，十分引人注目。1932年主办单位英国飞机制造商协会(S•ciety •f British Aircraft C•nstruct•r，简称SBAC)说服空军，在接待完大批国内观众之后，将"新型号园地"延长一天，向有意购买飞机的国外客户开放。那次，共向外国人展出了13家公司制造的30种新飞机，这成为后来几年庆典活动的固定节目。 　　1936年，亨顿庆典向北移20公里到德哈维兰公司哈特菲尔德机场举行，来自50个国家的3000名贵宾观看了当时世界上最大规模的航展。1937年，战火开始在欧洲上空集聚，这一年举办了二次大战前最后一次庆典。 　　

二次大战期间，空军忙于战事，庆典被迫从1938年到1945年中断了8年。战争一结束，一次大战期间成立的SBAC(英国航空工业贸易团体，负责促进发展和维护同行利益，最初有48家公司在成立协议上签字，成为首批团体会员。1964年改为英国航空航天公司协会，S•ciety •f Aer•space C•mpanies，缩写仍为SBAC，一直是范堡罗航展的主办单位)接手于1946年9月在汉德利 • 佩季公司拉德雷特飞机场(Radlett)举办为期两天的航展，吸引了50个国家的观众，展出的飞机共55架，包括在二次大战最后一年参战的"流星"(Mete•r)双发喷气式战斗机和英国第二种进入批生产的单座双梁式战斗轰炸机"吸血鬼"(Vampire)。在展出的阿芙娄公司兰卡斯特重型轰炸机上，两个外侧的"小鹰"(Merlin)活塞发动机换上了喷气发动机，预示着喷气时代的到来。 　　

1947年航展上展出的飞机中包括三种无尾研究滑翔机、旋翼机和一些第一代喷气战斗机。

1948年，航展移到范堡罗举行，公众第一次被允许在贸易日之后的星期六和星期天进场参观。两天的公众日观众达20万人次，大大鼓舞了主办单位，使公众日从此成为后来历届航展的惯例。 　　

就在这次航展的前几天，约翰 • 戴利(J•hn Derry)驾驶DH.108无尾喷气试验机，实现了超音速飞行，成为英国第一位"超音速飞人"，这使公众对航空的兴趣大大增加，驱使他们成群结队地到航展去助兴。 　　

1948年展出的飞机中有世界上第一种涡轮螺桨客机-维克斯公司"子爵号"(Visc•nt)，该机当时还没有订货，前途渺茫，但最后竟生产了441架，其中有些直到不久前才最后退役。展出的飞机中还有试验性的"北欧海盗"(Viking)运输机，把原来用的布里斯托尔公司"大力士"活塞发动机换上了罗罗公司尼恩(Nene)发动机，使之成为世界上第一种纯喷气客机。 　　

在历次航展中，1949年航展是喷气飞机丰收年，展出了德哈维兰公司研制的世界上第一种生产型喷气客机"彗星"(C•met)。在18种新展出的飞机中，16种是喷气式或涡轮螺桨式飞机。 　　

1950年航展展出了布里斯托尔公司"布拉巴宗"(Brabaz•n)运输机，该机装8台活塞发动机，两个一组，驱动共轴反转螺旋桨，是当时世界上最大的飞机。遗憾的是，这种作为远程客机设计的飞机由于喷气客机的问世而变得落后了，始终没有超过原型机阶段。 　　

1951年，英国空军第一次参加航展，第54中队4架"吸血鬼"战斗机进行了编队飞行技巧表演。 　　

同其他所有航展一样，有飞行表演就有发生飞行事故的风险。在1952年范堡罗航展飞行表演中发生了一起严重事故。4年前成为英国第一位"超音速飞人"的约翰 • 戴利和他的观察员托尼 • 里查德(T•ny Richards)在驾驶DH.110高速转弯时飞机空中解体坠毁，飞机残骸冲向布满范堡罗山岗上的观众(现在的谈判间所在地)，造成28人死亡、60余人受伤的惨剧。 　　

到1954年，目前的展览设施开始奠基，在以后的几年里，展览大厅、谈判间、道路陆续建成。英国空军参与航展的规模也加大了，每次展览都参加。1958年航展上第111"黑箭"中队的特技飞行队22架"猎人"战斗机进行了大编队斤斗表演。 　　

1962年是每年一届航展的最后一次。每年办一次航展变得越来越困难，因为随着航空技术的日趋成熟、复杂，不可能每年都有新飞机问世；二是工业界如此频繁地参展也感到负担的沉重(逢单数年，一年里要同时参加范堡罗和巴黎两个航展)。于是，SBAC与法国巴黎航展的主办单位--法国航空航天工业协会协商达成一致意见，两个展览都每两年举行一次，交替举办，法国在单数年，英国在双数年。这个格局一直保持至今。 　　

直到60年代中，出于民族主义思潮的影响，英国航展"爱国爱得出奇"，所有展出的飞机都必须是英国制造的。有一次主办单位发现一种轻型飞机装的是美国发动机，结果被请出展厅。在英国公众舆论猛烈抨击民族主义的压力下，1966年航展第一次允许展出外国生产的飞机，但条件是这种飞机必须使用英国发动机或其他重要设备，或有英国供应商支持。1972年，航展变成欧洲航展，只要是欧洲产品，都可以不受限制地参展。又过了两年，1974年取消了对参展展品来源的一切限制，范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。这一年，除了英国飞机外，还有19家外国公司和5个国际计划合作研制的共31种飞机参加展出。这和航空工业已逐步变成一项跨国界的国际产业的趋势是一致的，共担风险、共享利益的国际合作成为世界航空工业的潮流。

进入90年代以来，在范堡罗办航展的前景一度蒙上阴影。由于受军费削减的影响，范堡罗机场的主人--英国国防部打算在下个世纪初关闭这个基地，把这里的业务移到其他地方去。几十年来，SBAC为办航展，在基础设施和服务项目上已注入大量资金。2000年之后还能不能继续办范堡罗航展一度成为人们关注的悬案。SBAC认为，没有别的地方可以替代范堡罗举办历史如此悠久、规模如此巨大的航展，但也不得不面对严酷的现实，准备与范堡罗的新主人在更加商业化的基础上打交道。直到1997年年底，事情终于有了结果：英国国防部决定选择总部设在卢森堡的TAG集团经营范堡罗机场，双方签订了为期99年的租赁协议。这一举措将确保两年一度的范堡罗航展能在原场地继续举办下去。TAG集团打算与SBAC密切合作，将范堡罗机场发展成一个具有当代先进水平的展览及商务航空中心。 　　

1998年航展是最后一次在传统的9月第一周举行的航展，从2000年开始，范堡罗航展的展期将改在7月间举行。具体日期是2000年7月24~30日。改时间的原因，除了减少遇雨的可能性外，还希望平衡范堡罗和巴黎两次航展的准备时间(巴黎航展在6、7月间举行)，避开因夏季休假(8月份)带来的联系不便

2010年展出

两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，7月19日，航展在英格兰南部小城法恩伯勒拉开帷幕。这次是第47届航空展，参与者包括来自世界上52个国家近1350家公司，参展展品近1400种，从最新的宽身机型到纳米技术为基础的新式样机。英国范堡罗航展是世界上规模和影响力最大的航空航天、军事装备技术展览会之一，展览会云集了国际著名的航空航天、军事装备制造和研发公司，展品代表当今世界最高水平。这样的大型展会，也是世界各主要航空大国展示自己的军民用航空产品的最佳机会，因而，那些平时只能见到照片很难见到实物的机型，也都会借此良机一展身手。

2016年7月11~17日，第50届范堡罗国际航展举行，其中7月11~15日为专业日。根据展会方数据，此次将有约1500参展商及约10万专业观众的参加，中国更是首次加入国家展团，中国企业参展数量也创历史新高。

2飞行表演

在当代，要推销飞机，不组织多次实际飞行演示是没有说服力的，因此历次航展都成为各国飞机制造厂商通过飞行表演宣传产品的最好机会。参加'96范堡罗航展的111种飞机中，有50种进行了飞行表演。除了前几年在海湾战争中大出风头的F-15、F-16、F/A-18、"狂风"、"海鹞"等老机种以外，新研制的EF2000欧洲战斗机、"阵风"、JAS39、苏-37等新一代战斗机也登场献技。 　　

俄罗斯苏霍伊设计局最新推出的苏-37是在苏-27的改型-苏-35的基础上，加装推力矢量喷管(即能改变方向的喷管)而研制成的，其机动性和大迎角特性比苏-27有很大提高。除了完成著名的"眼镜蛇"机动(飞机最大迎角可达110°左右)外，苏-37首次完成了空中"库尔彼特斤斗"(Kulbit)动作。这种动作是在"眼镜蛇"动作基础上，利用推力矢量控制(TVC)，使飞机的迎角由0°增加到90°、180°直至360°，从而使飞机的机头指向在垂直面转动一周。此外，苏-37还能完成"钟"(Bell)机动动作。在做这种动作时，飞机先是垂直爬升，在重力和空气阻力的作用下，飞机速度逐渐减小，飞机到达最高点时，飞行员利用推力矢量控制使飞机在这一位置附近滞留2~4秒，这时飞机看起来似乎不动，然后机头上仰，并转入机背朝下的位置，最后在另一个水平面内恢复正常飞行。 　　 

欧洲4国联合研制的EF2000战斗机在'96航展上也是一颗明星，其精彩的飞行表演不时博得到场观众的阵阵喝彩。 美国的一些老飞机无法引起观众的兴趣，为了展示其航空技术的领先地位，于是特意派B-2隐身轰炸机从美国本土直飞范堡罗。当这只巨大的"黑色蝙蝠"悄无声息地飞临范堡罗机场上空时，观众无不发出由衷的赞叹。 　　

为了纪念重大的历史事件，航展主办单位还组织主题飞行表演。1990年是二次大战中不列颠空战胜利50周年，由"喷火"和"飓风"等战时功勋飞机组成的编队飞行把观众的情绪引向高潮。1994年是第一代超音速客机"协和"号飞行25周年，在当年的航展上也举办了专门的庆祝活动。